Fiasko, joka liittyy Teslan myyntiin suoraan New Jerseyssä ja kuinka tietyt valtiot ovat sitä vastustaneet, on varmasti käynnistänyt terveen keskustelun. Onko Tesla löytänyt tavan sulauttaa Arizonan keskustelu suoramyyntiin?
Gigafactory iskee takaisin!
Rakastamme sitä, kun Tesla Motorsin strategia hajottaa vanhat liiketoimintamallit. Se tarkoittaa, että yhteiskunta ja sen teollisuus liikkuvat jälleen. Jos olet seurannut, kuinka tietyt valtiot estävät Tesla Motorsia suoraan myymästä, arvostat Arizonan viimeisintä kehitystä. Arizonan, valtion, joka kieltää tällä hetkellä Teslaa suoraan myymästä, huhutaan olevan siellä, missä Tesla isännöisi sen mahtava gigaakkutehdas.
Joskus työpaikat ovat etusijalla
Mahdolliset 7 000 uutta työpaikkaa Arizonassa eivät ole mitään turhaa, eikä sitä varmasti voida sovittaa jälleenmyyjien työllisyyteen. House Bill 2123 ei koskaan saavuttanut tulosta vuosi sitten, on nyt matkalla valtion lainsäätäjään, joka tekisi suoramyynnistä laillisen. Tästä on tietysti hyötyä Tesla Motorsille, joka kiusasi sen gigafactoryn mahdollista sijaintia tilassa. Kuka sanoo, että liike-elämän järkkyys ei lopulta ole politiikan ja lobbauksen edessä?
Poliittisten ryhmien ja aularyhmien molemmin puolin tekosyiden kakofonia ja rinnassa kaatuminen ovat hauskaa lukea. Senaatin kauppa-, energia- ja sotilaskomiteassa puhuneen autovalmistajien liiton edunvalvojan Arizonan keskushallinnon edustajan Mike Gardnerin mukaan "Tesla vaatii heille erityistä poikkeusta, jotta heillä olisi erillinen sääntö sähköautoilleen, ", Mutta lisäsi nopeasti:" Vastustamme sitä, että sallimme yhden kilpailijamme kiertää jälleenmyyjäverkostoa ja myydä suoraan kuluttajille. Katsomme, että meitä kaikkia tulisi kohdella samalla tavalla.”
Jälleenmyynnillä on tarkoitus
Olipa kerran kysyntä jälleenmyyjille, kun lukemattomat autovalmistajat myivät autoja viidenkymmenenluvulla ja jättivät monet ostajat luopumaan, kun he olivat vatsassa. Jälleenmyyjät vakuuttivat, että ostajia ei jätetä luopumaan. Nykyään jälleenmyyjät ovat kuitenkin myymälöitä autonvalmistajille. Toivottavasti molemmat liiketoimintamallit oppivat toisiltaan parantamaan itseään. Tämä hyödyttäisi suuresti kuluttajia. Eikö siinä olekaan merkitystä?
Katso myös: Teslan 5B dollarin gigaakkutehdas häiritsee enemmän kuin autonvalmistajia ja apuohjelmia