Logo fi.usedteslamodels.com

Tesla Model 3 -näyttökerrat Olemassa Olevalta Model S -omistajalta

2024

Sisällysluettelo:

Video: Tesla Model 3 -näyttökerrat Olemassa Olevalta Model S -omistajalta

Video: Tesla Model 3 -näyttökerrat Olemassa Olevalta Model S -omistajalta
Video: 🔥Вы еще не обожаете Jaguar XF? Тогда смотрите это видео! Рекомендуем! 2024, Maaliskuu
Tesla Model 3 -näyttökerrat Olemassa Olevalta Model S -omistajalta
Tesla Model 3 -näyttökerrat Olemassa Olevalta Model S -omistajalta
Anonim

Kun melkein kaksi vuotta odotin sen jälkeen kun olin tallettanut talletuksen Model 3 Mania -päivänä, otin vihdoin Model 3: n toimituksen 12. helmikuuta 2018.

En todellakaan tarvitse Teslan pitkän kantaman mallia 3 lyhyeen päivittäiseen työmatkaani, mutta tajuaakseni, että ajoneuvon 310 mailin etäisyys toimii dollaria kohden hämmästyttävänä kauppana, ansoin kiusaukselle ja tilasin Teslan ensimmäisen tuotanto”Malli 3 vain, jotta saan auton nopeammin.

Tesla ilmoitti 4 viikon toimitusikkunan, kun tein Model 3 -tilaukseni, mikä tosin oli skeptinen. Varsinkin kun 2 viikkoa konfiguroinnin jälkeen minulla ei vieläkään ollut VIN-osoitetta. Olen kuitenkin iloinen voidessani kertoa, että itse asiassa itärannikolla otin tosiasiallisesti toimitus 2 päivää ujo 4 viikkoa kokoonpanosta. Toimitustiimi oli huippuluokkaa: Tesla-tiimi on yksinkertaisesti näyttävä sisäpuolelta myyvästä neuvonantajastani, paikalliseen toimitusasiantuntijaan, kahdelle tuoteasiantuntijalle, jotka esittelivät minulle auton. Tämä ei ole minulle yllätys, koska kaikilla, jotka olen koskaan käsitellyt Teslassa, melkein ensimmäisestä Model S -testistäni melkein 4 vuotta sitten, on ollut ilo olla tekemisissä.

Image
Image

Mitä ajattelen Tesla Model 3: sta?

Antakaa minun hyppää ilman lisäviiveitä suoraan autoon. Tärkeintä puhua siitä, kuinka auto ajaa, ja olen iloinen voidessani todeta, että se täytti heti erittäin korkeat odotukseni. Kerron ensimmäisenä, että Model S on paras autonrahat, joita se voi ostaa, mutta se on isompi ja raskaampi kuin haluan. Kyllä, uskomaton fangirl myöntää, että hän ei halua täysikokoista sedania.

Malli 3 on kevyempi ja pienempi ja tuntuu oletuksena ketterältä. Malli S, niin suuri kuin se on, oli paljon ketterä, kun hirvi juoksi edessäni ja kokematon, kaupunkielämä-itseni kääntyi sen välttämiseksi. Ohjauspyörä tuntuu yhtä paksulta ja ylelliseltä kuin malli S, mutta on pienempi ja muistuttaa minua kilpa-autosta. Muutin ohjausasetuksen Sport-tilaan ennen kuin edes poistin toimituspaikasta ja huomasin sen olevan täydellinen mieltymyksilleni.

Teslan malli 3 pysähtyy myös helpommin kokonaiskevyemmän painonsa takia kuin malli S. En uskoisi siihen paljon, paitsi tosiasia, että asun talvella ja regeneratiiviset jarrutukset ovat rajoitettuina suureksi osaksi ajasta sääolosuhteiden vuoksi..

Entä sisustus? Yhdessä rakastan instrumenttiryhmää mallissa S, jossa minulla on yhdellä silmäyksellä kuvan energiankulutuksestani ja nykyisistä matkatilastoistani. Mahdollisuus nähdä zoomattu näkymä navigointitieltäsi suoraan edessäsi on myös jotain, mitä olen tottunut siihen, että instrumenttiryhmittymällä mallilla 3 ei ole. Lisäksi tärkeimmät indikaattorit, kuten nopeus ja autopilotin tiedot, ovat edessä ja keskellä, missä tuntuu siltä, että sen pitäisi sijaita.

Vaikka tiesin, että voisin todennäköisesti tottua Model 3: n keskitetyn kosketusnäytön kanssa, en ollut varma kuinka kauan se vie. Voin sanoa, että ajaessani Model 3: ta muutaman päivän ajan, tietojen tarkastelemisesta maisemakeskeisen näytön vasemmalla puolella tuli toinen luonne.

Image
Image

Jopa äitini, joka ajaa vuoden 2004 Chevy Trailblazeria, sanoo elävänsä ikuisesti sormiensa ylittäessään, tottui Model 3: n näytölle 5 minuutin ajomatkansa. Hän ei ole koskaan ollut Model S -sarjamme takana tai missään autossa edes lähellä tätä teknologisesti edistynyttä, mutta hänellä ei ollut säätämisongelmia. Hän on kuitenkin ollut monien vanhempien, suorituskykyä ajavien autojen perässä, joissa on sekä manuaalinen että automaattivaihteisto, mutta heti heilutti Model 3: n vetovoimaa.

Ja paljon puhutusta Model 3: n päähahmosta: Rakastan sitä! Mallissa S on tavallinen tekstiilipäällyste ruskeudessa, mikä on mielestäni hieman outoa, kun se sovitetaan yhteen mustan nahkaverhoilun kanssa. Malli 3: n vaaleanharmaa päähinta näyttää hyvältä ja kun tiedän, että sama kestävä tekstiilimateriaali myös S-mallissamme on 3: ssa, olen varma, että se kestää melkein 60 000 mailin jälkeen.

Malli 3: n vaakasuora LVI-tuuletusaukko, jossa on ilmavirta, joka voidaan jakaa kosketusnäytön avulla kahteen osaan, on yksinkertaisesti nero. Se on upea, puhdas ja tehokas. Merkitse sanani, että muut automaatiot kopioivat tämän.

Image
Image

Tesla Model 3 voidaan parantaa

Joten mitä en pidä mallista 3? Osoittautuu, että on paljon asioita, jotka voidaan muuttaa, mutta tiedän, että melkein mikä tahansa muu ostamasi auto on paras, se voi olla päivä, kun ajat sen pois alueelta. Se ei koskaan parane eikä varmasti kotona, ilmaiseksi, ilmassa. Tesla on päinvastainen.

Jos ja kun Tesla saa tarpeeksi palautetta omistajilta, he voivat tehdä muutoksen ja välittää sen sinulle. Se on valtava paradigmamuutos, ja olen siitä onnellinen.

Tässä on kuitenkin luettelo omista havaintoistani asioista, jotka haluaisin nähdä muuttuvan Tesla-mallissa 3:

  • Suuntavilkku on vähän funky. Kevyt hana antaa 3 vilkkua ja kovempi painike kiinnittää sen täysin. Se irtoaa itsestään kääntyessäsi, mutta varsi itsessään ei muuta asentoa, mikä tarkoittaa, että varren fyysinen ääni ei palaa takaisin paikalleen. Tästä huolimatta sinun on todella tarkistettava, onko se kytketty pois päältä, kuuntelemalla vilkkuvia ääniä tai katsomalla näyttöä, jos olet kiinnittänyt signaalin kokonaan tekemään jotain, joka ei olisi riittävän voimakasta irrottautumaan, kuten kaistajen vaihtaminen tai kääntämällä hieman. Ihanteellinen ratkaisu olisi saada kevythana 6 vilkkumaan, jotta se sopisi paremmin kaistanvaihtoon. Sitten sinun ei tarvitse huolehtia itsesi irrottautumisesta, joka on varsi napauttamalla vastakkaiseen suuntaan. Kytkein kaukovalot päälle tahattomasti pari kertaa kolmen ensimmäisen päivän aikana. Huomaat tämän virheen vain katsomalla näyttöä.
  • Ilmastoinnin hallinta edellyttää kahta kosketusta päälle ja pois päältä. Pidän parempana, että jos napautat tuulettimen kuvaketta, se tarkoittaa päälle ja pois päältä eikä ponnahdusvalikkoa, jossa sinun on painettava päälle tai pois päältä. Tuo valikko ihannetapauksessa aukeaa koskettamalla ja pitämällä.
  • Banderolli, joka kertoo, milloin regen on rajoitettu, on liian korkea ja huonosti sijoitettu. Musta banderoli on noin 3 kertaa yhtä korkea kuin teksti itse ja koskettaa itse asiassa auton kuvaa pääosoittimen alueella, estäen värikoodatut kaarit, jotka kertovat kuinka lähellä olet auton takana olevista esteistä. Tämä on yksinkertainen muutos, joka toivottavasti tapahtuu nopeasti.

Korkea ja väärin sijoitettu “Regenerative Braking Limited” -palkki Matkan tietokortti 38 mailia tunnissa nimellisetäisyydet lisätään

  • Päänäytöltä puuttuva energiatieto on hieman pettymys, jos olet tottunut näkemään sen. Ymmärrän, että regen on rajoitettu (kuten lippu huutaa), mutta kuinka rajoitettu? Malli S: ssä voit nähdä pyöristetyn grafiikan, joka näyttää mittarilta, ja regensoidut rastimerkit antavat kuvan siitä, kuinka paljon tai kuinka vähän sinulla on. Mallissa 3 on vain yksi vaakasuora viiva, joka tarkoittaa energian käyttöä (keskellä oikealla) ja regen (vasemmalla). Se on tyylikäs ja yksinkertainen, mutta olen janoinen lisätietoja.
  • Pieni laatikko, jota Tesla kutsuu “kortiksi”, voidaan pyyhkäistä näyttääksesi erityyppisiä tietoja. Matkamittari (matka A, B, nykyinen ja viimeisestä latauksesta lähtien) on se, jonka haluan olla näkyvissä aina. Erityisesti nykyinen asema / viimeisestä latauksesta lähtien. Joka kerta kun pääsen autoon, minun on pyyhkäistävä nähdäkseni se, ja mieluummin auton muistan, mitä näyttöä katselin viime kerralla, ja pidän sitä, kunnes se vaihdetaan.
  • Autopilotin infonäyttö voi myös hyödyntää joitain parannuksia. (Ohjauspyörän bonuspisteet ovat riittävän merkittäviä kiinnittääksesi huomiosi ilman, että heikentävät silmiä.) Päänäytössä AP-tilassa voit muuttaa nopeutta muttei seuraa etäisyyttä. Nopeus on keskustassa plus tai miinus molemmilla puolilla. Mielestäni on tarpeeksi tilaa, jotta pystysuoraan pinottu plus ja miinus keskipisteen molemmilla puolilla olisi yksi, joka on nopeudelle ja toinen seuraavalle etäisyydelle. Haluan pystyä muuttamaan seuraavaa etäisyyttä olosuhteiden muuttuessa. Näyttövalikoihin meneminen ei mielestäni ole kovin käytännöllistä, joten olen jumissa kaikesta, mitä olin aiemmin asettanut, jos edes muistan mitä se on. Kun olemme siinä, haluaisin heidän antavan mahdollisuuden muuttaa nopeuttasi varren tai vierityspyörän kautta. Olen melko varma, että he joko tekevät sen tai toteuttavat ääniohjauskyvyn, koska mielestäni tämä on yleinen pyyntö.
  • Liikenneolosuhteet navigointinäytössä eivät päivittyneet kahdesti 2 päivässä. Minusta oli outoa, että reittini työhön näytti keltaiselta tummanpunaisen sijaan, mutta kuultuaan liikenneraportin päätin siirtää liikenteen takaisin ja jatkaa sitä. Siellä se oli - tummanpunainen koko ajan. Liikenneolosuhteet on päivitettävä itsensä ilman, että niitä sammutetaan ja käynnistetään uudelleen.
  • Avaa kävellessä olevan puhelimen avaaminen kädessä / taskussa / laukussa, mutta ei toiminut joka kerta. Minulla oli valitettava tilanne julkisella pysäköintialueella, jossa minun piti vetää lompakkoni oven avaamiseksi (ei ongelma) ja sijoittaa se lähelle mukinpitimiä kääntääksesi auton päälle (jälleen kerran, ei ole ongelma) - mutta sitten minä joutui tekemään toisen vaiheen uudestaan, kun pääsin autosta saavuttamaan kauheasti sijoitetun lipukoneen. Oli huolestuttavaa huolestua siitä, että auto ei käynnisty tarpeeksi nopeasti paetaksi ennen kuin poistumisportti tuli takaisin alas aivan uudelle autolleni.
  • Suurempi ongelma kuin auton, joka ei avaa lukitusta heti, on nagging pelko siitä, ettei auto ollut lukittu. Jotenkin mieheni pääsi auton matkustajan puolelle odottaessani peilin avautumista, mikä on minun visuaalinen vihje päästä sisään. Auto ei käynnistyisi, ennen kuin panin kortin mukinpitimiin, joten kuinka hän pääsi sisään? Eikö sitä lukittu? Hänellä oli puhelimessa (myös käytössä) hänellä, mutta en näe vain auton toista puolta vapauttavan. Samoin hän meni takaisin autooni napata jotain, käveli takaisin taloon ja näki sovelluksesta, että se oli avattu. Hän lukitsi sen sovelluksen kautta ja näki valot vilkkuvan ja peilit taitettuna talon sisältä. Jos ei ole elektronisia ovenkahvoja, jotka olisivat näkyvästi lukittuja (huuhtelevia) tai avattuja (aukesi ulos), kuten malli S, tarvitsen varmuutta tai palautetta siitä, että autoni on lukittu. Olen tottunut olettamaan, että se on, mutta olen melko varma, että eilen illalla vasta, kun se lukittiin manuaalisesti sovelluksella.
  • Ensimmäisenä aamuna autolla sain yhteyden sovelluksen kautta ja esilämmittää hyttiä odotetusti. Yksi päivä 2, ei sellaista onnea. Useita epäonnistuneita yrityksiä yli 10 minuutin aikana, ja oli aika kävellä ulos ja (huokata!) Ajaa autoa, jossa oli pieni chill sisällä. Minulla on ollut tämä ongelma myös Model S: n kanssa, joten uskon, että molemmat voivat parantaa.

Muut havainnot:

Pysäköityäänni yli yön temppeillä 20-luvun puolivälissä, en saanut takaisin täydellistä regenssiä 46 minuutin nopean ajomatkani aikana. Se ei tuntunut täysin menneeltä, joten epäilen sen olevan vain vähän rajoitettu, mutta kuten aiemmin todettiin, en vain osaa kertoa, koska kyseisiä tietoja ei näytetä. En koputa rajoitettua regenää, koska tämä on sähköauton tunnettu käyttäytyminen, mutta kannattaa muistuttaa niitä teistä, joille malli 3 on ensimmäinen. Erityisen totta, jos saat auton lämpimämmällä säällä ja ensimmäinen kylmäshokki järkyttää sinua.

Suositeltava:

Uusi

Vihreät Tarjoukset: 12-pack Philips A19 LED -lamput 20 Dollaria, Enemmän - Electrek

Amazon tarjoaa 12 kpl: n Philips A19 60W LED -lamput hintaan 19,79 dollaria. Säännöllisesti noin 28 dollaria, tämän päivän tarjous on 3 dollaria pienempi kuin aiempi mainitsemme ja 1 dollarin sisällä Amazonin kaikkien aikojen alhaisimmasta hinnasta. Vaikka se ei olekaan aivan hyvä, kuten 4-pakkaus mainitsee aiemmin tällä viikolla polttomaksuna, saat

Lue Lisää
Tesla Hankkii Patentteja Tesla Semin Suunnittelulle, Koska Sitä Vastaan nostetaan Kanne - Electrek

Nikola Motors haastaa Teslaa parhaillaan 2 miljardin dollarin edestä Tesla Semin suunnittelusta, mutta valmistaja on nyt saanut omat suunnittelupatenttinsa sähköautolle - heikentäen merkittävästi Nikolan tapausta. Kuten aiemmin ilmoitimme, Nikola väitti, että Teslan sähköautojen suunnittelu rikkoi sen nykyisiä patentteja. Erityisesti sarja

Lue Lisää
Teslan Avulla On Helpompi Nollata Autopilot 'nag' Uusimmalla Ohjelmistopäivityksellä - Electrek

Tesla on virittänyt Autopilot-hälytykset, jotka tunnetaan Tesla-yhteisössä yleisemmin nimellä "nag", viimeisimmissä ohjelmistopäivityksissä. Nyt yritys on auttanut kuljettajia helpottamaan nagin menemistä, kun hän ei pitänyt ohjauspyörää. Autopilotissa tapahtuneiden onnettomuuksien jälkeen, jotka näyttivät osoittavan, että jotkut omistajat ovat tulleet liian tyytyväisiä

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä