Tesla Model 3 on auto, joka on rakennettu kestäväksi. Tämän Elon Musk korosti tänä lauantaina, kun hän keskusteli mallista 3, mukaan lukien sen käyttöyksikkö, runko ja akkumoduulit Twitterissä.
Aivan mielenkiintoinen Muskin viestissä oli hänen maininta akkumoduulien vaihdoista. Toimitusjohtaja totesi, että nykyisten Model 3 -akkumodulien tulisi kestää 300 000 - 500 000 mailia, mikä vastaa 1 500 sykliä. Tämän jälkeen akkumoduulit voitiin vaihtaa, ja se maksaa noin 5000–7000 dollaria.
Akumomoduulien vaihtaminen koko pakkauksen sijasta on melko fiksu strategia Teslalle, kun otetaan huomioon, että se säästää sähköautojen omistajia joutumasta ostamaan täysin erilainen akku, kun jotkut moduulit menettävät kykynsä suorittaa optimaalisesti. Kun tämä järjestelmä on paikallaan, paristojen vaihtamiseen liittyvät kustannukset vähenevät huomattavasti.
Malli 3 vetoyksikkö ja kori on suunniteltu kuin kaupallinen kuorma-auto miljoonan mailin elinkaareen. Nykyisten akkumodulien tulisi kestää 300–500 km (1500 jaksoa). Moduulien vaihtaminen (ei pakkaus) maksaa vain 5–7 000 dollaria.
- Elon Musk (@elonmusk) 13. huhtikuuta 2019
On huomattava, että Teslan akut ovat nykyään markkinoiden parhaimpia. Näin ollen jopa ajoneuvoista poistettavat ja vaihdettavat akut ovat todennäköisesti edelleen riittävän hyviä käytettäväksi muihin tarkoituksiin. DIY-yhteisö arvostaa varmasti näitä moduuleja, koska niitä voitaisiin käyttää matkailuautojen energian varastointiin, samoin kuin sähköautojen muuntamissarjoja.
Musk huomautti myös, että Model 3 -käyttöyksikkö ja -kori on suunniteltu samankaltaisia kuin kaupallisissa kuorma-autoissa, mikä antaa niille miljoonan mailin käyttöiän. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun toimitusjohtaja tai Tesla mainitsi Model 3 -käyttöyksikön kestävyyden. Viime lokakuussa Tesla latasi kuvan koskemattomasta Model 3 -asemayksiköstä sosiaaliseen mediaan. Silloin sähköautojen valmistajan mukaan kuvan vetoyksikkö oli validoitu yli miljoona mailia.
Malli 3 moottori ja vaihdelaatikko ovat edelleen hyvässä kunnossa 1 miljoonan mailin ajamisen jälkeen. Suunniteltu erittäin kestäväksi.
- Elon Musk (@elonmusk) 15. lokakuuta 2018
Malli 3: n kaltaisten sähköautojen vetoyksiköissä on paljon vähemmän liikkuvia osia verrattuna polttomoottoriin, joten niiden rikkoutuminen on paljon vähemmän todennäköistä. Tesla on tarkennut tätä vuosien mittaan, ja kuten Sandy Munron kaltaisten autojen repimisen asiantuntijoiden analyyseissä todetaan, Model 3 -käyttöyksikkö on jo pienempi, tehokkaampi ja tehokkaampi kuin kilpailu.