Logo fi.usedteslamodels.com
Luokka: Automallit

S-mallin Laukaisun Säännöt

2024

Sisällysluettelo:

Video: S-mallin Laukaisun Säännöt

Video: S-mallin Laukaisun Säännöt
Video: Заброшенный Калужский Морг. Призрак Снят на камеру! Паранормальное Явление! 2024, Maaliskuu
S-mallin Laukaisun Säännöt
S-mallin Laukaisun Säännöt
Anonim

Teslan ajaminen on hiukan erilainen kuin kaasuauton tai jopa useimpien sähköautojen ajaminen. Päivittäin ei ole mitään huolenaihetta "etäisyyden ahdistuksesta". Omistajat odottavat, että heidän autollaan on täysi "säiliö" joka aamu, ja että heillä on riittävästi tilaa tehdä mitä haluavat. Hetken kuluttua he eivät koskaan katso mittaria. Teslan uusi omistaja huomaa pian, että ne ovat paljon helpompia kuin kaasuauto.

Tiematkat ovat kuitenkin ehkä hieman vähemmän käteviä. Ellet ole niin onnekas, että sinulla on reitin laturit, lataus on yhtäkkiä paljon hitaampaa kuin polttoainesäiliön täyttäminen. Myös latausasemia voi olla vähän ja kaukana toisistaan. Pitkien matkojen ajaminen ei ole vaikeaa, mutta se vie yleensä hieman kauemmin kuin kaasuauto, ja sinun on suunniteltava eteenpäin. Toisaalta sähkökäyttö on paljon halvempaa kuin bensiinin käyttö.

Olen laatinut luettelon”säännöistä”, jotka auttavat sinua tekemään Model S -matkailustasi mahdollisimman hauskan ja ahdistuneisuuden.

Sääntö # 1 - Käytä 100% lataa

Älä koskaan epäröi käyttää 100% latausta. Koskaan.

Jotkut ihmiset saavat vainoharhaisen ajattelun, että 100-prosenttinen lataus pilaa heidän akunsa. Et halua jättää autosi 100%: iin kuukausia kerrallaan, koska se lisää jonkin verran akun huonontumisastetta. Me puhumme kuukausia täällä, ei tunteja!

Muutamalla tunnilla 100%: n latauksella ei ole mitattavissa olevaa vaikutusta akun käyttöikään, ja se voi tosiasiallisesti parantaa akun tasapainoa.

Toisaalta, paketin ajaminen alle 0%: iin ei todellakaan ole hyväksi sille. Vedoteho erittäin alhaisella jännitteellä tarkoittaa paljon suurempaa virranottoa. Tämä on stressaavampaa soluille. Erittäin alhaisella latauksella istuminen ei ole hyvä akun käyttöikään.

Oletetaan, että et ladannut kokonaan, ja nyt olet vajaakuntoinen. Akku lähestyy nolla-aluetta. Se ei ole hyvä akulle. Saatat juuttua tien puolelle. Yhtäkkiä sinusta tuntuu aika typerä, koska et lataa sitä kokonaan!

Joten muista: 100% ei ole läheskään yhtä huono akulle kuin 0%. Jos olet vainoharhainen, lisää veloitus juuri ennen lähtöäsi minimoidaksesi 100% kulutuksen. Tämä ei ole oikeastaan välttämätöntä, mutta se voi antaa sinun tuntea olosi paremmaksi.

Älä koskaan epäröi käyttää 100% latausta. Koskaan.

Sääntö 2 - Ole konservatiivinen

Älä oleta, että saat ajoneuvon täydellisen”ihanteellisen kantaman” tai jopa “nimellisalueen”. Kukaan ei saa EPA-luokituksia kaasuautoissaan. Voit todella saada EPA-luokitellun mallin mallissa S, mutta tämä riippuu nopeudesta ja lämpötilasta. Suunnittele matka varovaisesti. Opi kuinka ajoneuvo toimii eri olosuhteissa.

Suunnittele aina valikoimapuskuri - turvamarginaali varmistaaksesi, että mehusta ei lopu. Sinun kannattaa aluksi aloittaa vähintään 80 kilometrillä. Pelkkä vähimmäisvarmuusmarginaali on todennäköisesti 20 km / 30 km. Et vain tiedä, milloin olet joutumassa kiertotielle, GPS-häiriöön, kuollut tai estetty laturi, odottamattoman huono sää tai jokin muu satunnainen ongelma (olen kohdannut nämä kaikki). Pieni ylimääräinen valikoima taskussa on todella kätevä, kun jotain menee pieleen!

Aluksi on todennäköisesti hyvä idea olettaa, että voit saada vain 2/3 luvatusta alueesta. Kun saat kokemusta ajoneuvosi ajamisesta pitkällä matkalla (ja muista, että talvi on erilainen!), Voit siirtyä varovaisesti tämän yli. Mutta aloittakaa varovaisilla oletuksilla, ettet pääse vaikeuksiin!

Sääntö # 3 - Ota rauhallisesti

Tärkein tekijä on ajonopeus. Nopeuden lisääminen 55: stä 65 mph: iin pienentää etäisyyttä 15%. Jäätymislämpötiloissa vaikutus on vielä suurempi. Samoin nopeuden pudottaminen 45 mph: iin kasvattaa etäisyyttä yli 15%.

Hitaampi ajo voi todella nopeuttaa matkaa melko dramaattisesti, jos joudut lopettamaan latauksen. Nyrkkisääntöni on, että “älä aja nopeammin kuin voit ladata”. Jos käyttämäsi latausasema voi ladata vain 30 mailia tunnissa, siellä ei ole paljon ajettavaa nopeudella 80 mph. Käytät siellä paljon enemmän energiaa, ja sinun on ladattava paljon kauemmin. Tämä tarkoittaa, että kokonaismatka-aikasi on paljon pidempi. Tässä tapauksessa hitaampi ajaminen on tosiasiassa nopeampaa. Tietenkin, jos sinulla on pääsy Supercharger-laitteeseen, niin ei ole väliä kuinka nopeasti ajat - kunhan tosiasiallisesti saavutat sen!

Sääntö # 4 - Hidasta varhain

Jos sinulla on kysyttävää ollenkaan, älä aloita räjäyttämällä suurella nopeudella. Jos aloitat nopeudella 80 mph, poltat energiaa paljon nopeammin. Sitten huomaat, että joudut vaikeuksiin ja hidastut, mutta siihen mennessä on jo liian myöhäistä. Jos olisit sen sijaan aloittanut lähtöä 55 mph, ja huomasit sitten, että voit nousta 65 mph: iin, et vain saapua paljon nopeammin, vaan todellakin saavut!

Aloita hitaasti. Katso miten se menee. Jos sinulla on ylimääräistä etäisyyttä, voit aloittaa nopeuden. Älä polta kaikkea voimaa aikaisin, yritä epätoivoisesti pilata se. Tämä on tie epäonnistumiseen.

Sääntö # 5 - Katso säätä

Alueesi riippuu myös lämpötilasta. Matalammissa lämpötiloissa tuulenkestävyys on suurempi, renkaiden vierimisvastus kasvaa ja akun tehokkuus laskee. Äärimmäisissä lämpötiloissa akku vaatii lämmitystä, mikä myös vähentää etäisyyttä ylimääräisen virrankulutuksen vuoksi. Saatat nähdä vähemmän aluetta erittäin kuumissa lämpötiloissa, vaikka tämä ei olisi läheskään yhtä paha kuin kylmä.

Suurin vaikutus on jäätymislämpötiloissa. Alueesi voi olla 20% alempi kuin Rated Range moottoritiellä ajaessasi. Jos autoa ei ole esilämmitetty ja akku ja ohjaamo alkavat erittäin kylmältä, voit nähdä huomattavaa lisävoimaa, kun aloitat ajon.

Huomaa myös, että voimakas sade tai lumi voi myös lisätä virrankulutusta, joskus dramaattisesti (ts. Kaksinkertaiseksi!). Sama parannuskeino kuin aina - hidasta hiukan!

Sääntö # 6 - Kokeile piirtämistä

Kuorma-autojen laatiminen todella toimii. Tee se turvallisesti. Valitse mukava iso kuorma-auto, joka ajaa vakionopeudella, ja vedä sen taakse. Sinun ei tarvitse olla lähellä lähellä - älä tee jotain vaarallista. Jos ajat mukavasti sekunnin ajan suuren kuorma-auton takana, voit saavuttaa jopa 15%: n ajomatkan parannuksen tai ajaa vastaavasti 10 km / h nopeammin samalla energialla. Jopa konservatiivisemman kahden sekunnin ajaminen taaksepäin auttaa kantamaa. Huomaa, että voimakas vastatuuli voi heikentää luonnostelun tehokkuutta.

Jos kuorma-auton kuljettaja on kovaa - esimerkiksi voit nähdä hänet katsovan peilistä, yhtäkkiä vaihtavan kaistaa ilman syytä jne., Hän ei siis ole mukava sinun kanssasi takaisin. Saatat olla turvallisen matkan päässä, mutta hän ei todennäköisesti osaa kertoa. Menkää etsimään toinen kuorma-auto.

Vihje: Kaupunkien väliset bussit ajavat usein nopeammin kuin kuorma-autot, ja ovat yhtä tehokkaita.

Sääntö # 7 - Virransäästö: Mikä toimii, mikä ei

Monet ihmiset ajattelevat voivansa säästää energiaa sammuttamalla radion, istuinlämmittimet, ajovalot, latamatta puhelinta jne. Älä häiritse; tällä ei ole merkitystä!

Auton liikuttaminen valtatiellä nopeudella vie yli 15 000 wattia. Minkä tahansa näiden laitteiden sammuttaminen voi säästää kymmenen wattia. Voit säästää satoja jalkoja kantamaa tällä tavalla. Lyhyesti sanottuna, yksinkertaisesti hidastamalla 1 mph tekee paljon enemmän kuin sammutat kaikki löydettävät laitteet.

Vain kahdella asialla on merkitystä: nopeutesi ja matkustamon lämpö. Näistä kahdesta nopeus on ylivoimaisesti tärkeämpi tekijä.

Matkustamon lämmitys ja jäähdytys (HVAC) voivat kuluttaa huomattavasti virtaa. Onneksi mallissa S on valittavissa”Range Mode”. Kun kytket tämän päälle, se rajoittaa LVI-virtaa. Olen huomannut, että ero LVI: n käytön ja Range-tilan käytön välillä on suhteellisen pieni. Ainoa poikkeus tästä olisi, kun käynnistät auton ensimmäisen kerran erittäin kylmissä olosuhteissa. Tässä tilanteessa voit säilyttää huomattavan etäisyyden lämmittämällä autoa.

Tässä tulos on “sinun ei tarvitse jäätyä!” Jos venytät asioita, hidasta 5 mph sen sijaan. Tämä vie sinut kauemmaksi kuin lämmön sammuttamisen, ja sinusta tulee PALJON mukavampaa! Käytä aina istuinlämmittimiä. Ne vievät pienen määrän voimaa. Istuinlämmittimen ollessa käynnissä voit alentaa matkustamon lämpötilaa hiukan ja pysyä silti mukavana ja paahteisena. Se säästää energiaa.

Sääntö # 8 - Esilämmitys talvella

Jopa erittäin kylmässä, Model S on uskomattoman tehokas pitämään matkustamon lämpimänä. Epäilen, että se käyttää hukkalämpöä vetolaitteelta ohjaamon lämmittämiseen. Mutta kun auto käynnistyy ensimmäisen kerran, sen on käytettävä resistiivistä lämmitintä matkustamon lämmittämiseen, koska järjestelmä on kylmä. Tämä vie paljon voimaa. Mikä pahempaa, sen on myös lämmitettävä akku. Matkustamon täyden lämmön ja täyden pakettilämmön yhdistelmä voi kuluttaa 12 kW. Se on vastaava ajo nopeudella 50 mph, etkä edes mennä minnekään vielä. On selvää, että jos haluat ajaa pitkän matkan, haluat välttää tämän.

Tässä temppu on auton esilämmittäminen sen ollessa kytkettynä. Jos käytät puhelimesi etäsovellusta matkustamon lämmön kytkemiseen, se kytkeytyy myös pakkauslämmittimeen, ja se kuluttaa virtaa vaihtovirtalaturista. Vielä parempi, yritä järjestää se niin, että akku latautuu edelleen, ja se auttaa tekemään siitä mukavaa ja maukasta. (Tärkeä huomautus: Sammuta aluetila esilämmityksen aikana … se rajoittaa esilämmitysvoimaa, mikä on haitallista!)

Vihje: Jos autosi on lopettanut lataamisen, koska olet asettanut latausrajan alle 100%, voit käynnistää sen uudelleen valitsemalla sen 100%: iin.

Sääntö 9 - Älä odota, että kaikki latausasemat toimivat

Älä vain oleta, koska löydät PlugShare-sivustosta turvallisen aseman. Yllättäen usein näiden tietokantojen asemia ei edes ole! "Suunnittelemme asentamaan yhden ensi vuonna." Asema voi olla käytettävissä vain työntekijöille kyseisessä paikassa tai vain 9–5 tai vain kyseisessä autokaupassa ostettuihin ajoneuvoihin. Se saattaa olla rikki. Saatat tarvita erillisen kortin pääsyä varten. Se voi olla kiireinen, kun saavut sinne, tai ICE-auto (ICE'd) voi estää sen.

Soita aina eteenpäin, jos pystyt. Kysy, voivatko he varata paikan sinulle (paikallaan oleva oranssi kartio todella toimii!) Katso onko tietokannassa kuva ja yksityiskohdat lataamisesta. Vielä tärkeämpää on, että sinulla on aina varmuuskopiosuunnitelmat.

Joillakin leirintäalueilla, erityisesti KOA: lla, on 50A myyntipistettä ja ne ovat valmiita sallimaan EV: n veloittamisen mahdollisesti maksua vastaan. Soita uudelleen. Kysy”50 Amp” - omistajat eivät tiedä mikä on 240 V ja eivät tiedä mikä NEMA 14-50 on.

Lisää virtaa on aina parempi - jotkut J1772-asemat tarjoavat vain 24A: n, ja niiden virtalähde on usein 208V 240V: n sijasta. Joskus on parempi mennä leirintäalueelle. Tai katso, lainaako toinen Teslan omistaja foorumeilta!

Sääntö # 10 - moottoritie ei ole aina paras

Koska malli S voi mennä paljon pidemmälle pienemmillä nopeuksilla, kannattaa ehkä harkita hidastamista ja haistaa ruusuja. Joskus ilmeinen reitti ei ole paras. Siellä on läänin tie, jonka usein ohitan paljon suuremman nopeusrajoituksen moottoritiellä. Asia on, se on kaunis ajaa, se ei ole koskaan kiireinen, ja se on paljon lyhyempi. Se ei vain vie 30% vähemmän virtaa, vaan vie tarkalleen saman ajan kuin moottoritie!

Sääntö # 11 - Pidä silmällä asteikolla

Käynnistä Energy App ja aseta näyttö keskiarvoon. Välitön tila on hyödytön. Keskimääräinen antaa sinulle hyvän kuvan virrankulutuksesta ja näyttää, kuinka pitkälle voit ajaa tällä kulutustasolla. Se on teidän "Projected Range".

Kirjoita nyt kohde GPS-laitteeseen. GPS näyttää sinulle matkan etäisyyteen. Varmista, että heijastettu etäisyys on suurempi kuin jäljellä oleva etäisyys, ainakin turvapuskurin avulla. Jos tämä on ensimmäinen tieretkisi tavoite 80 mailin turvapuskuriin. Minimi puskuri, jota sinun tulee koskaan pyrkiä, on 20 km / 30 km.

Trip Planner -kaavio Energy App -sovelluksessa (toinen välilehti) on upea työkalu energiankulutuksen seuraamiseen auton oman arvion perusteella. Jos huomaat tulevan turvallisuuspuskurin alapuolelle, hidasta vain! Tarkista myös, että olet kytkenyt kantaman kantaman tilan, jotta LVI-teho vähenee. Älä vaivaudu yrittäessään säästää valtaa millään muulla tavalla; kaiken muun auton vetovoima on merkityksetön vertailussa. Voit vain vähentää mukavuuttasi ilman hyötyä.

Jos olet tulossa lyhyeksi, etsi latauspaikka. Tee se heti - on vielä paljon muita vaihtoehtoja, kun sinulla on silti valikoima. Älä odota, kunnes olet vaikeuksissa.

Sääntö # 12 - Voinko tehdä muuta?

Voit tehdä joitain pieniä asioita …

Tarkista rengaspaineet. 21 ″ -renkaiden oletetaan olevan 42 psi: n paineessa ja 19 ″ -renkaiden (mukaan lukien talvirenkaat) 45 psi: n paineessa. Paineen nostaminen hiukan enemmän parantaa etäisyyttä hiukan. Älä liikaa, sillä kuluu renkaasi ja vähennä pitoa. Älä koskaan ylitä sivuseinämään painettua maksimipainetta. Huomaa, että näiden paineiden on tarkoitus olla asetettu, kun renkaat ovat kylmiä, ei ajon jälkeen. Rengaspaineesi tulisi tarkistaa kerran kuukaudessa, koska kylmäpaine muuttuu vuodenaikojen mukaan.

Jos sinun on lopetettava, käytä niin paljon kuin mahdollista regen jarrutusta jarrupoljimen sijasta. Tämä vie energiaa takaisin pakkaukseen sen sijaan, että tuhlata sitä kuumentamalla perinteisiä jarrujasi. Yritä välttää pysähtymistä lainkaan, koska edes regen jarrutus ei ole 100% tehokasta.

Käytä vakionopeussäädintä. Jos aiot mennä nopeammin kuin aiot, käytät paljon enemmän voimaa kuin aiot. Jos kiihdytät jatkuvasti ja sitten hidastaa, käytät huomattavasti enemmän virtaa ilman, että pääset sinne nopeammin. Jotkut ovat huomauttaneet, että regen jarrutus alamäkeen ei ehkä ole 100% tehokasta, mutta jos ajat liian nopeasti, tuulen vastus on paljon suurempi ja se voi olla huonompi. Joten se on todennäköisesti paras vain laittaa vakionopeussäädin useimmissa olosuhteissa.

Ole tietoinen korkeuden muutoksista. Jos reitilläsi on suuria korkeuden muutoksia, huomaa, että nouseminen ylämäkeen vie energiaa. Vaikutus on noin 10 mailia etäisyyttä 1000 jalkaa kohden (50 km / 1000 m). Palaat paljon tuota energiaa, kun siirryt alamäkeen. Teoriassa voisit saada melkein kaiken takaisin, jos rinteet ovat asteittaiset ja et koskaan käytä regen jarrutusta alamäkeen. Pahimmillaan odotetaan saavan 85% energiasta.

Yksi muu asia pidettävä mielessä - kuluu vähän enemmän energiaa tuulen ajamiseen. Suurimmalla osalla Yhdysvaltojen ja Kanadan tuulet ovat länsimaiset. Olen usein huomannut, että saan enemmän etäisyyttä kohti itään suuntautuvaa kuin Westboundia. Vahvat tuulet pienentävät myös kantamaasi.

Tämä kaikki kuulostaa monimutkaiselta … Onko EV sopiva minulle?

EV: n ostamisessa on joitain kompromisseja, mutta sillä on myös monia etuja. EV: t ovat monella tavalla parempia kuin kaasuautot, mukaan lukien käyttökustannukset, energiatehokkuus, tasainen ja nopea kiihtyvyys, hetkellinen vääntömomentti, hiljainen toiminta, sinulla on aina täysi valikoima joka aamu, et ole erikseen kylmässä pumppaamassa haisevaa kaasua ja paljon muuta.

Suoritan joka vuosi yhden tiematkan, jossa en ota Teslaa. Se edellyttää matkustamista alueen läpi, joka on jotain latausaseman jätemaata. Vuokraan vain auton matkalle. Toki, voisin pitää ICE-auton autotallissani ja maksaa vakuutuksista, kunnossapidosta, poistoista jne., Mutta käyttäisin sitä vain pari päivää vuodessa. Kyllä, kaipaan todella Teslaa, kun joudun ajamaan ICE: tä, mutta on mukavaa, että heille muistutetaan joskus vain kuinka paljon parempi sähköinen ajokokemus todella on! (Päivitys - laajentuvan Supercharger -verkon ansiosta voin nyt tehdä matkan sähköllä!)

Malli S on erittäin kykenevä ajoneuvo. Olen ajautunut vanhallani P85 -mallissa -20C (-4F) ilkeässä lumimyrskyssä ja kulkenut 304 km (190 mailia) yhdellä latauksella - runsaalla varauksella. Uudempi 100D voi mennä paljon kauemmas. Malli S todella voi tehdä pitkiä matkoja melko epäsuotuisissa olosuhteissa, jos ymmärrät sen rajoitukset. Fysiikan lait eivät ota vankeja!

Mallilla SI voi zoomata pois punaisesta valosta nopeammin kuin melkein kukaan, mutta olen myös oppinut uuden arvion hitaammasta maantieteestä. Ehkä se ei ole niin paha asia.

Liite - veloitukset

Jotkut ovat kysyneet, kuinka paljon aikaa tarvitaan lataamiseen. Tämä riippuu pääasiassa siitä, kuinka paljon virtaa latausasema pystyy toimittamaan, mutta se riippuu myös jännitteestä, lämpötilasta ja siitä, suoritatko 100%. Kun lähestyt 100% täyteen, latausaste hidastuu huomattavasti. Yleisesti ottaen, koska ne vievät kauan, 100%: n maksut suoritetaan yleensä vain yön yli. Jos seuraava latausasema ei työnnä kantamaa, sinun pitäisi todennäköisesti lopettaa lataus, kun virta alkaa laskea (paitsi superlaturilla).

Löydät, että jännite vaihtelee melko suuresti. Suurilla kaupallisilla kohteilla (rakennukset vähintään 10 000 neliöjalkaa) on tyypillisesti 3-vaiheinen teho, ja niiden lähdejännite on vain 208 V. Asuinpaikkojen lähdejännite voi olla jopa 240 V. Huomaa, että jännite voi pudota korkean kuormituksen alla, varsinkin jos latausasema on kaukana sähköpaneelista. Olen nähnyt yli 20%: n latauserot kahdessa nimellisesti samanlaisessa asemassa.

Lataus on hitaampaa äärimmäisissä kylmissä johtuen akun lämmittämisen tarpeesta. Jos auto on kylmää, se on lämmitettävä akku ennen lataamisen aloittamista. Itse asiassa alle -10C (14F), 110 V: n lataus ei lisää lainkaan etäisyyttä, koska kaikki energia kulutetaan pakkauksen lämmitykseen.

Muista: nämä numerot ovat karkeita ohjeita. Mittarilukema vaihtelee!

Virta saatavana Vaadittu aika N. Hinta (mi) N. Hinta (km)
110 V 12A (taso I) > 60 tuntia <4 mailia tunnissa <7 km tunnissa
220 V 12A 27-37 tuntia 8 mailia tunnissa 13 kilometriä tunnissa
220 V 24A 13-19 tuntia 17 mailia tunnissa 26 kilometriä tunnissa
220 V 30A 11-15 tuntia 21 mailia tunnissa 33 kilometriä tunnissa
220 V 40A 8-11 tuntia 28 mailia tunnissa 44 kilometriä tunnissa
220 V 60A (kaksoislaturit) 5-7 tuntia 42 mailia tunnissa 67 kilometriä tunnissa
220 V 80A (kaksoislaturit) 4-6 tuntia 56 mailia tunnissa 89 kilometriä tunnissa

Suositeltava:

Uusi

Vihreät Tarjoukset: 12-pack Philips A19 LED -lamput 20 Dollaria, Enemmän - Electrek

Amazon tarjoaa 12 kpl: n Philips A19 60W LED -lamput hintaan 19,79 dollaria. Säännöllisesti noin 28 dollaria, tämän päivän tarjous on 3 dollaria pienempi kuin aiempi mainitsemme ja 1 dollarin sisällä Amazonin kaikkien aikojen alhaisimmasta hinnasta. Vaikka se ei olekaan aivan hyvä, kuten 4-pakkaus mainitsee aiemmin tällä viikolla polttomaksuna, saat

Lue Lisää
Tesla Hankkii Patentteja Tesla Semin Suunnittelulle, Koska Sitä Vastaan nostetaan Kanne - Electrek

Nikola Motors haastaa Teslaa parhaillaan 2 miljardin dollarin edestä Tesla Semin suunnittelusta, mutta valmistaja on nyt saanut omat suunnittelupatenttinsa sähköautolle - heikentäen merkittävästi Nikolan tapausta. Kuten aiemmin ilmoitimme, Nikola väitti, että Teslan sähköautojen suunnittelu rikkoi sen nykyisiä patentteja. Erityisesti sarja

Lue Lisää
Teslan Avulla On Helpompi Nollata Autopilot 'nag' Uusimmalla Ohjelmistopäivityksellä - Electrek

Tesla on virittänyt Autopilot-hälytykset, jotka tunnetaan Tesla-yhteisössä yleisemmin nimellä "nag", viimeisimmissä ohjelmistopäivityksissä. Nyt yritys on auttanut kuljettajia helpottamaan nagin menemistä, kun hän ei pitänyt ohjauspyörää. Autopilotissa tapahtuneiden onnettomuuksien jälkeen, jotka näyttivät osoittavan, että jotkut omistajat ovat tulleet liian tyytyväisiä

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä