Logo fi.usedteslamodels.com
Luokka: Energia

Audin Upea E-tron GT -konsepti Antaa Valtavan Roiskeita LA Auto Show - Electrekissä

2024

Sisällysluettelo:

Video: Audin Upea E-tron GT -konsepti Antaa Valtavan Roiskeita LA Auto Show - Electrekissä

Video: Audin Upea E-tron GT -konsepti Antaa Valtavan Roiskeita LA Auto Show - Electrekissä
Video: 2022 Kia EV6 - Интерьер, экстерьер и вождение (эффектный кроссовер) 2024, Maaliskuu
Audin Upea E-tron GT -konsepti Antaa Valtavan Roiskeita LA Auto Show - Electrekissä
Audin Upea E-tron GT -konsepti Antaa Valtavan Roiskeita LA Auto Show - Electrekissä
Anonim

Minua vaikeasti etsitään mielenkiintoisemmalta autolta täältä LA-autonäyttelyssä kuin Audin ilmoitus urheilun takana olevasta e-tron GT: stä. Vaikka kiusaajat ja camo-versio tippuivat kahden viimeisen päivän aikana, tekivät siitä S7-urheilukappaleen, joka putosi 2019 Porsche Taycan -käyttövoimansiirtoon, meitä pumpattiin näkemään lisää.

Oikein näkeminen henkilökohtaisesti Audi-tapahtumassa tällä viikolla, johon meille johdettiin Audin antelias sentti, oli itselleen kokemus.

Audi e-tron GT -esittely

Meidät vietiin ei-kuvaukselliseen pysäköintialueelle Los Angelesin keskiviikkona maanantai-iltana esitystä varten, jonka MC: n tekijä oli Iron Man itse Robert Downey Jr.

Vaikka en ole ainakaan julkkis tai RDJ-fani, e-tron GT ja sen suunnittelija Marc Lichte todella varastivat näyttelyn täältä. Lichte osallistui myös pyöreän pöydän keskusteluun muutaman toimittajan kanssa, jossa hän esitti kiinnostuksensa sähköistämiseen ja suunnittelijoille tarjoamiin uusiin mahdollisuuksiin. Vaikka hän oli hiukan hihnassa J1-alustan / Porsche Taycan-akselivälin suunnitteluparametreista, vapauden menettää ICE ja pakokaasu enemmän kuin sille tehtiin. Lichte totesi olevansa suuri fani siitä, mitä Tesla pystyi tekemään Model S: n kanssa, ja hän oli innostunut samantyyppisestä suunnitteluvapaudesta.

Audin upea e-tron GT -konsepti tuottaa valtavia roiskeita LA-autonäyttelyssä
Audin upea e-tron GT -konsepti tuottaa valtavia roiskeita LA-autonäyttelyssä

Audi sanoo haluavansa päästä 15 malliin tai 30% ajoneuvoistaan EV: iin vuoteen 2025 mennessä, mikä kuulostaa minulta aneemialta, mutta oli kuitenkin kohta, jonka kuulin toistuvan tämän viikon aikana. Se ei ole uusi lausunto, mutta Audi kaksinkertaistaa sen, kun kaunis e-tron GT lanseerataan. Kaikki EV-projektipäälliköt, joiden kanssa puhuin, sanoivat haluavansa voivansa myydä 100% EV: t, mutta he sanoivat, että todellisuus on, että suurin osa sen asiakkaista haluaa ICE-ajoneuvoja. Kun projektiin johtajat ja Lichte painottivat tapoja muuttaa brändiin kuuluva asiakaskunta, he vastasivat muuttavansa ihmisiä tekemällä kauniita ja urheilullisia utilitaarisia sähköajoneuvoja. Asiakkaiden kouluttaminen on tässä avainasemassa, mutta Audi on yritys ja näyttämällä asiakkaille EV: n edut ajaa asiakkaita pois ICE-ajoneuvoistaan - mikä on kova myynti.

Audi e-tron GT -myyjät

Koska kauhistuttavaa kokemusta olen ostanut moottoriajoneuvoista perinteisissä autovalmistajissa, olen erittäin skeptinen myyjien suhteen, jotka todella yrittävät myydä näitä ajoneuvoja. On selvää, että viritys, öljynvaihto ja perushuolto ovat paljon vähemmän välttämättömiä sellaisissa sähköautoissa, joissa on paljon vähemmän liikkuvia osia kuin ICE-ajoneuvoissa, mikä tarkoittaa, että jälleenmyyjät menettävät leipä- ja voitoimintonsa siellä. Audi vakuutti minulle epävarmoin, että heidän jälleenmyyjiään kannustettiin myymään näitä ajoneuvoja oikein. Odotan innolla kokemuksen testaamista.

Lisäksi jokaisella jälleenmyyjällä olisi vähintään yksi GT: stä erässä muiden EV: ien, mukaan lukien e-tron maastoauto, lisäksi. Jokaisella jälleenmyyjällä on oltava keskimääräinen nopeus 25 kW CCS DC -laturi palvelualueella, ja jotkut jälleenmyyjät (lähinnä Kaliforniassa) jopa päättivät asentaa nopeampia CCS DC -latureita julkisiin tiloihin, joita yleisö voisi käyttää.

Audi e-tron GT: n latausnopeus

Mission E / Taycan -alustalta lainaamalla 800 V -järjestelmällä GT latautuu huomattavasti nopeammin kuin mikään nykyinen tiellä oleva EV. Kuorimme Mission E: n lataamalla yli 250 kW: n ja olemme kuulleet kertovan, että jopa Audi e-tron -maastoauto latautuu hieman yli 150 kW: n nimellisarvon jopa 70%: iin latauksesta. Se on huomattavasti Teslan nopeimpien latausvaihtoehtojen nykyistä nopeutta suurempi ja vie ajoneuvon lähemmäksi maagista tilaa, jossa energia siirtyy yhtä nopeasti kuin bensiini. Tästä huolimatta meillä ei ole lopullista tilastotietoa tästä autosta eikä vasta homologisointiin lähempänä sen julkaisua vuonna 2020.

Kuinka Audi saa tällaisen latausnopeuden jättäen muiden pölyyn? Audi sanoo, että akkujen jäähdytystekniikka antaa akkuille mahdollisuuden latautua nopeammin pidempään latausjaksoon verrattuna. Sama jäähdytystekniikka hyödyttää myös GT: tä radalla, jossa se pystyy saavuttamaan huippunopeutensa paljon kauemmin kuin kilpailijansa käyttämällä samaa erittäin nopeaa jäähdytystä.

Kotonaan Audi sisältää 40A 240 V: n kotilaturin ja työskentelee yhdessä Amazonin kanssa löytääkseen NEMA 14-50 -pistokkeita. Se on 8 ampeeria enemmän kuin Chevy Bolt tai Jaguar I-Pace, mutta silti 8 ampeeria vähemmän kuin Teslan huippuluokan 48 ampeerin tason 2 kotilaturit.

Pitkän matkan lataamista varten Audi vetoaa Electrify America -yritykseen, joka muodostettiin Volkswagen Dieselgate -asutuksen takaosaan. Olemme valtavia puolustajia siitä, mitä Electrify America tekee, mutta olemme skeptisiä sen suhteen, että he pystyvät kokoamaan yhtenäisen latausverkon vuoteen 2020 mennessä. Ilmeisesti sen CCS-standardin kanssa e-tronit voivat ladata missä tahansa CCS-yhdistelmälatauksessa kohta, joka tyypillisesti maksimoi tällä hetkellä 50 kW: n tehon. Tämä tarkoittaa monille matkoille, latauspysähdykset saattavat olla yli tunti, ainakin lähitulevaisuudessa.

Audi e-tron GT tekniset tiedot

Haluatko Audi e-tron GT: n tekniset tiedot? Meillä on sinulle Audi e-tron GT -spesifikaatiot. Voimansiirto saattaa kuulostaa tutulta, jos olet seurannut Porsche Taycan -sagataa sen 800 V: n lataus- ja moottorijärjestelmällä. Mutta alapuolella olevan rullalautailun ja joidenkin omituisuuksien, kuten tuulilasin ja B-pilarin osan lisäksi, GT on täysin mittatilaustyönä ja erillinen ajoneuvo.

  • 4, 96 metriä (16, 3 jalkaa), 1, 96 metriä (6, 4 jalkaa) ja leveys 1, 38 metriä (4, 5 jalkaa)
  • 434 kilowattia (590 hevosvoimaa) järjestelmän teho
  • 95kWh akku asennettu auton alapuolelle ja istuimilla istuimien alapuolella ja aukot lähellä jalkoja
  • 150 + kW nopea lataus 70%: iin ja askel alaspäin
  • 2 moottoria, AWD
  • Kiihtyvyys: 0–100 km / h (0–62, 1 mph) noin 3, 5 sekunnissa ennen kuin siirryt nopeuteen 200 km / h (124, 3 mph) hieman yli 12 sekunnissa. Huippunopeutta säädetään nopeudella 240 km / h (149, 1 mph) etäisyyden maksimoimiseksi
  • 285/30-kokoiset renkaat, 22-tuumaiset pyörät
  • Alue: yli 400 km (248.5 mi)
  • 4 matkustamon sisätilat
  • Kuljettajan puolella tapahtuva lataus lisävarusteena matkustajan puoleisella laturiportilla
  • Varastointi: 450 litraa matkatavaran kapasiteettia. Roskapostin tilavuus: 100 litraa

Audi e-tron GT -galleria

Tätä varten olet täällä. Tässä on Audi e-tron GT:

Audi-e-tron-GT-concept-5115
Audi-e-tron-GT-concept-5115
Audi-e-tron-GT-concept-5116
Audi-e-tron-GT-concept-5116
Audi-e-tron-GT-concept-5118
Audi-e-tron-GT-concept-5118
Audi-e-tron-GT-concept-5119
Audi-e-tron-GT-concept-5119
Audi-e-tron-GT-concept-5120
Audi-e-tron-GT-concept-5120
Audi-e-tron-GT-concept-5121
Audi-e-tron-GT-concept-5121
Audi-e-tron-GT-concept-5122
Audi-e-tron-GT-concept-5122
Audi-e-tron-GT-concept-5123
Audi-e-tron-GT-concept-5123
Audi-e-tron-GT-concept-5124
Audi-e-tron-GT-concept-5124
Audi-e-tron-GT-concept-5125
Audi-e-tron-GT-concept-5125
Audi-e-tron-GT-concept-5126
Audi-e-tron-GT-concept-5126
Audi-e-tron-GT-concept-5127
Audi-e-tron-GT-concept-5127
Audi-e-tron-GT-concept-5128
Audi-e-tron-GT-concept-5128
Audi-e-tron-GT-concept-5129
Audi-e-tron-GT-concept-5129
Audi-e-tron-GT-concept-5130
Audi-e-tron-GT-concept-5130
Audi-e-tron-GT-concept-5131
Audi-e-tron-GT-concept-5131
Audi-e-tron-GT-concept-Wrapped-5153
Audi-e-tron-GT-concept-Wrapped-5153

Electrekin otto:

Otetaan tässä Audi nimellisarvoon. E-troniin ja erityisesti GT: hen osallistuvat ihmiset ovat EV-faneja. He haluavat rakentaa vakuuttavan EV: n ja ovat jo varhaisessa vaiheessa korostaneet sitä GT: n kanssa.

3, 5 sekunnin 0–60 kertaa ei aio voittaa 4-vuotiasta Teslaa, eikä latausinfrastruktuuri. Mutta toivottavasti Audi päättää kohdistaa tämän auton muualle, nimittäin sen asennettuun tuotemerkkiystävällisten, ICE-ajo-faneiden perustaan. Loppuvuosi 2020 ei voi tulla riittävän pian.

Koko lehdistötiedote alla:

Uusi tähti elokuvan pääkaupungissa - Audi e-tron GT -konsepti debytoi Los Angelesin autonäyttelyssä

  • Täysin sähköinen Audi e-tron GT -konsepti esittelee maailmanlaajuisesti Los Angelesin autonäyttelyssä
  • Neliovinen Gran Turismo edustaa merkin sähkötehokkuuden tulevaisuutta
  • Määrätuotanto alkaa vuoden 2020 lopulla

INGOLSTADT / LOS ANGELES, 28. marraskuuta 2018 - Audi e-tron, kolmas: Neljällä renkaalla varustettu merkki esittelee yhtä vuoden 2018 autonäyttelyn tähtiä elokuvan pääkaupungissa Los Angelesissa. Sähkökäyttöisen Audi e-tron GT -konseptin avulla neljäoven kupee debytoi näyttelyautona. Määrätuotannon vastineen on tarkoitus seurata noin kaksi vuotta.

Seuraava sähköinen Audi on tarkoitus tuoda markkinoille seuraamalla vuoden 2019 Audi e-tron -maastureiden ja Audi e-tron Sportback -laitteiden jalanjälkiä. Tällä kertaa tasaisen lattian arkkitehtuurilla, joka tarjoaa kiehtovia mittasuhteita ja matalan painopisteen. 434 kW (590 hevosvoimaa) takaavat urheiluautolle sopivan suorituskyvyn. Vääntömomentti siirretään pyörille quattron pysyvän nelivetolaitteen avulla vääntömomentin vektoritoiminnalla, kuten tällaisen dynaamisen Audin tapauksessa odotettaisiin. Suorituskykyä tytäryhtiö Audi Sport GmbH vastaa myöhemmin auton muuttamisesta volyymituotantomalliksi.

Tuuletunnelista saatu inspiraatio: muotoilu ja runko

Litteä, leveä ja pitkä akseliväli - nämä ovat suhteessa klassiseen Gran Turismo -malliin. Ja Audi e ‑ tron GT -konsepti heijastaa näitä 4, 96 metrin (16, 3 ft) pituudella, 1, 96 metrin (6, 4 ft) leveydellä ja 1, 38 metrin (4, 5 ft) korkeudella. Neliovisen kupeen kevyt runko on valmistettu käyttämällä monimateriaalia. Täällä on katto-osa, joka on valmistettu hiilestä, lukuisilla alumiinikomponenteilla ja tukielementeillä, jotka on valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Tämän auton tekniikka kehitettiin läheisessä yhteistyössä Porschen kanssa. Muoto ja hahmo on täynnä erehtymätöntä Audi DNA: ta.

E-tron GT -konseptin heikosti kalteva kattoviiva, joka ulottuu selvästi takaosaan, toistaa urheilun ulkoasun, joka on merkin tunnusmerkki. Tätä kuitenkin viedään selvästi eteenpäin tulevaisuuteen osoittaen tietä seuraavalle Audi-suunnittelukielen evoluutiovaiheelle. Voimakkaasti taaksepäin kapeneva matkustamo erottuu nykyisiin Audi-malleihin verrattuna. Pyörän kaaret ja hartiat on muotoiltu korostetusti ja yhdessä sähköajoneuvoille epätavallisen tasaisen lattian kanssa korostavat visuaalisesti Audi e-tron GT -konseptin matalaa painopistettä ja dynaamista potentiaalia.

Korin leveät linjat ja lukuisat toiminnalliset elementit, pyöränkaarejen tuuletusaukot ja kiinteä takaosan hajotin korostavat sen alkuperää tuuletunnelissa. Alhainen vetokerroin, joka vähentää polttoaineen kulutusta, ja matala nousu nostavat visuaalisesti mallia.

Pyöräkaivojen välinen kynnysalue on vedetty ulospäin, mikä luo selkeän kontrastin matkustamon kanssa. Kynnystila kiinnittää huomion lattia-alueelle, jolla akku ja siten Audi e-tron GT -konseptin energiakeskus sijaitsevat. Pyörien muotoilu viidellä kaksoispuolisella pinnalla on myös näkyvästi niiden toimintojen mukainen. Niiden dynaaminen muotoilu tarjoaa jarrulevyjen optimaalisen ilmanvaihdon ja vähentää samalla kulumista. 225-tuumaiset renkaat, joissa on 285/30-renkaat, antavat myös selkeän lausunnon sivulta katsottuna.

Tunnusmerkki Audi Singleframe sijaitsee etuosan keskellä. Kaksi e-tron-maastoautoa verrattuna sen arkkitehtuuri on paljon vaakasuorampi. Yläosa on kansi, joka on maalattu rungon väri. Sen pintarakenne muistuttaa Audi RS -malleissa olevaa ritilän tyypillistä hunajakennokuviota - visuaalista signaalia, joka kuvaa Audi e-tron GT -konseptia tulevana Audi Sport GmbH -tuotteena.

Yhdessä korin kohdennetun ilmavirran kanssa edessä olevat suuret ilmanottoaukot jäähdyttävät tehokkaasti kokoonpanot, akku ja jarrut. Kotelo, jonka ilmavirta on pinnalla, kaikuu merkin kahta uusinta esittelyautoa, Aicon ja PB18 e-tron. Se on suunniteltu siten, että ilmavirta halaa vartaloa, vähentäen siten ei-toivottua pyörrettä.

Nuolenmuotoinen etuosa korostaa myös matriisin LED-ajovaloja, joissa on laserkaukovalo, korostaen Audi e-tron GT -konseptin dynaamista läsnäoloa myös paikallaan ollessaan. Kuten jo havaittiin tuotemerkin nykyisissä Visions-ajoneuvoissa, valoa animoidaan täällä ja se toivottaa kuljettajaa tervetulleeksi lyhyellä toimintosekvenssillä, vaakasuoraan ulottuvalla valon aallolla: uudella visuaalisella allekirjoituksella, joka on tarkoitus löytää tiensä tulevaisuuden volyymituotantoon.

Kevyt nauha kulkee takaosan koko leveydellä. Tämä nauha hajoaa ulkoreunoista, todellisissa valaistusyksiköissä, yksittäisiin kiilamaisiin LED-segmentteihin. Tämä arkkitehtuuri yhdistää e-tron GT: n volyymituotannon maastoauto e-troniin, mikä tekee molemmat heti tunnistettavissa jopa pimeässä kuin Audi-sähköautot.

Uusi ulkoinen värikineettinen pöly - lämmin, tumma, titaanin kaltainen väri - on käytännöllinen ilman, että se on”teknoidinen” irti. Valon esiintyvyydestä ja liikkeestä riippuen se tarjoaa merkittävän kontrastin kehon pintojen välillä. Matta, lämpimästi sävytetyt alumiinielementit ikkunaaukon koristeissa ja vanteissa korostavat näitä vaikutuksia entisestään.

Kestävä nykyaikainen tunnelma: sisustus

Neljä ovea, neljä istuinta ja 2, 90 metrin (9, 5 jalan) akseliväli - sisätiloissa Audi e-tron GT -konsepti tarjoaa suuren annoksen päivittäistä käytettävyyttä yhdistettynä loistavaan laadun tunteeseen. Sisätilan toiminnallinen keskusta sijaitsee vasemmalla edessä, keskittyen näkyvästi kuljettajan istuimeen. Keskikonsoli, suuri kosketusnäyttö yläosassa ja linja oven kiskosta ja ohjaamon rungosta kehystävät kuljettajan työpaikkaa täydellisesti kuljettajan kanssa ergonomisesti ohjainten ja Audi e ‑ tron GT: n infotainmentin kanssa. Keskikonsoli ja vapaasti seisova instrumenttiryhmä näyttävät kelluvan. Vaaleat värit ohjaamon yläosassa ja vähitellen tummempi kaltevuus lattia-alueeseen luovat vaikutelman selkeästä leveydestä. Molempien istuinrivien moottoriurheilun innoittamat urheiluistuimet tarjoavat optimaalisen sivutuen myös nopeuden kääntyessä.

Sekä keskusinstrumentin näyttö että keskikonsolin yläpuolella oleva kosketusnäyttö ovat mustalla paneelilla. Ne korostavat sisätilojen suurta, rauhallista muotoilua pääasiassa vaakasuoralla perusarkkitehtuurilla. Näytöille on saatavana erilaisia asetteluita toimintojen esittämiseksi kuljettajan mieltymyksistä riippuen, mukaan lukien virtuaaliset instrumentin valitsimet, helposti luettavat navigointikartat, joissa on tietoa alueesta, tai erilaisia infotainment-toimintovalikoita. Niitä ohjataan kosketusnäytöltä kosketusnäytöllä.

Konseptiauton avulla suunnittelijat ovat tietoisesti pyrkineet kestävien materiaalien johdonmukaiseen käyttöön - selkeä lausunto nykyaikaisesta autosuunnittelusta. Eläinperäisiä tuotteita ei käytetä ollenkaan: Audi e-tron GT -konseptiin kuuluu vegaaninen sisustus. Istuimissa ja muissa verhoilupinnoissa käytetään hienostunutta synteettistä nahkaa. Kierrätyskuiduista valmistettuja kankaita käytetään istuintyynyissä, käsinojissa ja keskikonsolissa. Mikrokuitumateriaali koristaa ikkunapylväiden päätyä ja verhoilua. Jopa syvälattiamatto on valmistettu kestävästä Econyl-langasta, kierrätyskuidusta, joka on valmistettu käytetyistä kalaverkoista.

Kahdessa tavaratilassa Audi e-tron GT -konsepti tarjoaa paljon vaihtoehtoja Gran Turismolle. Täällä se hyödyntää konseptinsa etuja täysimääräisesti sähköautona, jolla on kompakti käyttöyksiköt. Takaosa suurella takaluukulla tarjoaa jopa 450 litraa matkatavaran kapasiteettia. Kupun alla on ylimääräinen 100 litran (3, 5 cu ft) tilavuus.

Suorituskyky ja alue: taajuusmuuttaja

434 kilowattia (590 hevosvoimaa) järjestelmän teho - tämä on vaikuttava luku kaikkien sähkökäyttöjen potentiaalista. Etu- ja taka-akseleille on asennettu erilliset sähkömoottorit. Molemmissa tapauksissa nämä ovat pysyvästi kiihtyviä synkronimoottoreita. He laskivat vääntömomentin tien päälle kaikkien neljän vetopyörän kautta - luonnollisesti uusi Audi e-tron GT -konsepti on myös aito quattro. Sähköinen quattro on tarkka, koska etu- ja taka-akselin välillä ei ole mekaanista yhteyttä. Elektroninen ohjausjärjestelmä koordinoi ajamista akselien välillä sekä vasemman ja oikean pyörän välillä. Se tarkoittaa optimaalista pitoa ja vain haluttua määrää liukastumista.

Jatkossa ajoneuvon pitäisi kiihtyä 0: sta 100 km / h: iin (0–62, 1 mph) noin 3, 5 sekunnissa ennen kuin ajaa nopeuteen 200 km / h (124, 3 mph) hieman yli 12 sekunnissa. Huippunopeutta säädetään nopeudella 240 km / h (149, 1 mph) etäisyyden maksimoimiseksi. Yksi ominaisuus, jota kaikki kilpailut eivät pysty vastaamaan, on mahdollisuus käyttää taajuusmuuttajan kiihtyvyyspotentiaalia useita kertoja peräkkäin. Vaikka muualla taajuusmuuttaja kytketään ylikäytölle lämmön vuoksi, Audi e-tron GT -konsepti voi tarjota kuljettajalle molemmat moottorit ja akun kaikki potentiaalit hienostuneen jäähdytysstrategiansa ansiosta.

Konseptiauton etäisyys on yli 400 kilometriä (248, 5 mi), määritettynä uuden WLTP-standardin mukaisesti. Tarvittava käyttöenergia tulee litium-ioni-akusta, jonka energiasisältö on yli 90 kWh, ja se vie koko etupään ja taka-akselin välisen lattiapinnan tasaisella rakenteellaan. Tämän suunnittelun ratkaiseva etu on auton erittäin matala painopiste - verrattavissa Audi R8: n painopisteeseen -, mikä puolestaan hyödyttää ratkaisevasti dynaamista käsittelyä. Nelipyöräohjaus kääntää tämän urheiluautomaisen ketteryyden ja tarkkuuden täydelliseksi synteesiksi, jota täydentää erinomainen suuntavakaus.

Rekuperaatiojärjestelmä lisää etäisyyttä jopa 30 prosentilla Audi-sähköautoissa - tämä on välttämätöntä jopa sellaisessa urheilullisessa autossa kuin Audi e-tron GT -konsepti. Rekuperaatio koskee sekä kahta sähkömoottoria että sähköhydraulisesti integroitua jarruohjausjärjestelmää. Erilaisia toipumismuotoja yhdistetään: manuaalinen reunustaminen toisinnuksella vaihdelapojen avulla, automaattinen reunustaminen regeneroinnilla ennakoivalla tehokkuusapulaitteella ja jarrun palautus sujuvalla siirtymisellä sähköisen ja hydraulisen hidastumisen välillä. Enintään 0, 3 g: n Audi e-tron GT -konsepti ottaa energian käyttöön vain sähkömoottoreiden avulla ilman perinteistä jarrua - joka kattaa yli 90 prosenttia kaikista hidastuvuuksista. Seurauksena on, että energiaa syötetään takaisin akkuun käytännössä kaikissa tavanomaisissa jarrutustoimenpiteissä. Pyöräjarrut otetaan käyttöön vain, kun kuljettaja hidastaa enemmän kuin 0, 3 g jarrupoljinta käyttämällä. Audi e-tron GT -konseptiin kuuluu korkean suorituskyvyn keraamisia levyjä, jotka toimivat myös useilla äärimmäisillä hidastuvuuksilla vaarantamatta jarrutustehoa.

Lyhentää latausaikoja: 800 voltin latausjärjestelmä

Audi e-tron GT -konseptin akku voidaan ladata monella tapaa: käyttämällä kaapelia, joka on kytketty vasemman etupuolen läpän taakse, tai kontaktivapaalla induktiolla Audi Wireless Charging -laitteen avulla. Tässä latauslaatta, jossa on kiinteä kela, on asennettu pysyvästi lattialle, johon auto on tarkoitus pysäköidä, ja kytkeä virtalähteeseen. Vaihteleva magneettikenttä indusoi vaihtojännitteen auton lattiaan asennetussa sekundaarikelassa ilmaraon poikki. 11 kW: n latausteholla Audi e-tron GT -konsepti voidaan ladata täysin kätevästi yön yli.

Langallinen lataus on paljon nopeampaa, koska neliovisessa kupeessa on 800 voltin järjestelmä. Tämä lyhentää huomattavasti latausaikoja verrattuna nykyisin käytössä oleviin tavanomaisiin järjestelmiin. Siten akun lataaminen 80 prosenttiin kapasiteetistaan kestää noin 20 minuuttia, jolloin taas etäisyys on yli 320 kilometriä (198, 8 mi) (WLTP). E-tron GT -konsepti voidaan kuitenkin ladata myös pienempien jännitteiden latauspisteissä, mikä antaa kuljettajalle pääsyn koko latausverkkoon.

Audi: sähköhyökkäys jatkuu

Neljällä renkaalla varustettu merkki aloitti sähköhyökkäyksensä täysin sähköisen maastoauton Audi e-tronin ensi-illassa syyskuussa 2018. Vuoteen 2025 mennessä Audi tarjoaa kaksitoista autoa, joissa on kaikki sähkökäyttöiset, maailman tärkeimmillä markkinoilla ja saavuttaa suunnilleen yhden -kolmasosa sen myynnistä sähköistetyillä malleilla. Tämän tuotevalikoiman maastoautoihin kuuluvat Audi e-tron ja Audi e-tron Sportback, joiden on tarkoitus aloittaa debyyttinsä vuonna 2019. Lisäksi on tarjolla valikoima malleja, joissa on klassinen korin ulkoasu, kuten avant ja sportback. Valikoima kattaa kaikki merkitykselliset markkinasegmentit pienikokoisesta täysikokoiseen luokkaan.

Suositeltava:

Uusi

Vihreät Tarjoukset: 12-pack Philips A19 LED -lamput 20 Dollaria, Enemmän - Electrek

Amazon tarjoaa 12 kpl: n Philips A19 60W LED -lamput hintaan 19,79 dollaria. Säännöllisesti noin 28 dollaria, tämän päivän tarjous on 3 dollaria pienempi kuin aiempi mainitsemme ja 1 dollarin sisällä Amazonin kaikkien aikojen alhaisimmasta hinnasta. Vaikka se ei olekaan aivan hyvä, kuten 4-pakkaus mainitsee aiemmin tällä viikolla polttomaksuna, saat

Lue Lisää
Tesla Hankkii Patentteja Tesla Semin Suunnittelulle, Koska Sitä Vastaan nostetaan Kanne - Electrek

Nikola Motors haastaa Teslaa parhaillaan 2 miljardin dollarin edestä Tesla Semin suunnittelusta, mutta valmistaja on nyt saanut omat suunnittelupatenttinsa sähköautolle - heikentäen merkittävästi Nikolan tapausta. Kuten aiemmin ilmoitimme, Nikola väitti, että Teslan sähköautojen suunnittelu rikkoi sen nykyisiä patentteja. Erityisesti sarja

Lue Lisää
Teslan Avulla On Helpompi Nollata Autopilot 'nag' Uusimmalla Ohjelmistopäivityksellä - Electrek

Tesla on virittänyt Autopilot-hälytykset, jotka tunnetaan Tesla-yhteisössä yleisemmin nimellä "nag", viimeisimmissä ohjelmistopäivityksissä. Nyt yritys on auttanut kuljettajia helpottamaan nagin menemistä, kun hän ei pitänyt ohjauspyörää. Autopilotissa tapahtuneiden onnettomuuksien jälkeen, jotka näyttivät osoittavan, että jotkut omistajat ovat tulleet liian tyytyväisiä

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä