Blix Vika + on taittuva sähköpyörä, jossa yhdistyvät tyylikäs muotoilu ja petollinen voima. Älä anna sen tyylikkäästä ulkonäöstä huijata sinua, Vika + on edelleen kadun voimalaitos. Lue lisätietoja!
Blix Vika + sähköinen taittuva polkupyörä
Blix Vika + seuraa samoissa vaiheissa kuin toinen aikaisemmin tarkastelema Blixin e-pyörä: Blix Aveny.
Molemmat ovat tyylikkäitä, hienostuneita e-pyöriä, jotka kääntävät päätä ja aloittavat keskustelut. Ajon aikana molemmilla pyöräillä huomaan, että muukalaiset ottavat minuun yhteyttä paljon useammin, tiedustelen pyörää ja mistä sain sen. Blix-pyöräillä on vain tuo hieno hohto, joka näyttää vetävän ihmisiä sisään.
Mutta niin kapeampi ja kiillotettu kuin muotoilu, pidän Vika +: sta todella siitä, kuinka hyvin se ajaa.
Videokatsaus
Ennen kuin jatkan matkaa liian kauan, tarkista alla oleva video. Lue sitten lisätietoja Blix Vika + -taittuvasta e-pyörästä.
Blix Vika + tekniset tiedot
- Moottori: 500 W nimellinen taaksepäin suunnattu napamoottori (Bafang)
- Huippunopeus: Noin 18, 5 mph (30 km / h) kaasulla, testattuna
- Alue: Jopa 72 km (45 mi)
- Akku: 48 V 14 Ah (672 Wh)
- Latausaika: 5-6 tuntia, kun lataat tyhjästä
- Paino: 22, 6 kg (50 lb)
- Enimmäiskuorma: 122 kg (270 lb)
- Suurin lastikuorma (ilman kuljettajaa): 47 kg (105 lb)
- Runko: alumiinia
- Pyörät: 20 tuumaa
- Jarrut: Tektron mekaaniset levyjarrut
- Lisäominaisuudet: Lävistyskestävät renkaat, LED-ajovalot, takavalo ja pääakusta saavat jarruvalot, mukana metalli takateline (turvakungolla) ja metalliset lokasuojat, vasemman sivun peukalokaasu, viisi polkimen tasoa, iso LCD-näyttö nopeusmittarilla, akkumittarilla, matkamittarilla ja matkamittarilla, tukevalla kantitelineellä, etuhyllyn kiinnityspisteillä
Kuinka Blix Vika + ratsastaa?
Kokemukseni Blix Vika + -ohjelmasta on toistaiseksi ollut hieno. Tuo 500 W: n moottori on harhaanjohtava. Vaikka suurin osa tämän luokan sähköpyöristä piilottaa pienemmät 250 W: n tai 350 W: n moottorit kyseiseen takapyörään, Vika +: n 500 W: n moottori ja 48 V: n akku antavat paljon jännittävän kokemuksen.
Itse asiassa huomasin, että popsin etupyörän muutaman kerran ylös, kun annin täyden kaasun ennen kuin istuin melko pyörälle. Sinulla ei ole tätä kokemusta tasaisella 250 W: n pyörällä!
Se ei ole kuin kiihtyvyys saa sydämesi kilpailemaan, tämä on silti lähiliikenteen sähköpyörä. Mutta se on ehdottomasti nopeampi linjalta kuin lähtötason budjettipyörät. Ja kun kyseessä on kiipeily tai pysähdys valon kiihtyvyys, tämä ylimääräinen voima on aina tervetullut.
Vaikka olin vaikuttunut pysähdyksestä kiihtyvyydestä, lopullinen huippunopeus vain kaasulla käytettynä oli hiukan pienempi kuin odotin. Olin luokan 2 e-pyörässä odottaneeni voittavani melko helposti 20 km / h (32 km / h). Mutta en koskaan oikein nähnyt yli 18, 5 mph (30 km / h) tasaisella. En todellakaan paina yhtä paljon, 70 kg: n painoisella painalluksella.
Voisin nousta nopeuteen 20 km / h (32 km / h) poljinapua käyttämällä, mutta voisin kertoa tekeväni kunnollisen määrän työtä. Ainakin sain nauttia niistä mukavista täysmetallipedaaleista.
Ja hei, en aio valittaa liian voimakkaasti yli 2, 4 km / h.
Ajon aikana Vika + on mukavampaa kuin odotin. Nahkatyyliset, ommellut kädensijat tuntuvat hyvältä. En tiedä ovatko ne totta nahkaa vai eivät, mutta vaikka ne ovat vääriä, ne näyttävät niin mukavilta, että olisit voinut huijata minua.
Ja pehmeä satula tuntuu myös hyvältä. Toivon, että se pysyisi samalla ompeleella kuin kädensijat, koska ne näyttävät niin tyylikkäiltä, mutta pari näyttää silti vastaavan melko hyvin. Ja satulan alla oleva mukana toimitettu kahva toimii erinomaisesti pyörän sijoittamiseen, kun sinun on siirrettävä sitä ahtaissa tiloissa, kuten hississä tai olohuoneessa.
Satula nousee myös tyhjentääksesi akun poistotavan, jos haluat koskaan ottaa akun pois pyörältä. Se on hyödyllinen lataamiseen sisällä tai vain vähentämällä mahdollisuutta saada akku varastettu, kun pysäköit ulkopuolelle. Akku lukittuu kehykseen, tietysti, mutta mikä tahansa voit tehdä pyörästä vähemmän houkutteleva kohde, on hyödyllinen.
Ainoa ongelma pyörältä, joka näyttää hyvältä, on se, että se saa varmasti tarpeettoman huomion niiltä, joilla on tahmeat sormet. Joten heitä kaksinkertainen lukko Blix Vika +: lle!
Paristosta puhuttaessa 48 V ja 14 Ah on suuri koko. Akku on fyysisesti edelleen melko pieni. Mutta 672 Wh: llä voit ajaa päiviä ja päiviä ennen kuin sinun täytyy ladata.
Akku käyttää myös pyörän sisäisiä valoja, joita rakastan. Sillä on vain niin paljon järkeä! Miksi murehtia AAA-paristojen vaihtamisesta pyörävalaisimissa, kun pyörälläsi on jo jättiläinen akku?
Myös muut pyöräosat ovat aika mukavia. Mikään ei ole huippuluokkaa, mutta kaikki sopii pyörän maltilliseen hintatasoon. Shimano Aires 7 -nopeusasennus ei ole linjan kärjessä, mutta se on silti laadukas siirto.
1699 dollarilla, olisin varmasti rakastanut joitain lähtötason hydraulisia levyjarruja, varsinkin kun olen nähnyt niitä sähköhihnoissa, jotka ovat tämän hintaluokan alapuolella. Mutta mekaaniset Tektron levyjarrut ovat todennäköisesti riittäviä nopeuksille ja kuormille, joita katsomme täällä.
Blix Vika + on myös asetettu tänne kuormien suhteen.
Takateline on vakiona ja tarjoaa sisäänrakennetun turvabungeen (ei silmäkoukkuja), joka liitetään telineen sivuilla oleviin erityisiin kiinnikkeisiin. Pyörän etuosassa olevaan pääputkeen on myös asennuspaikka, joka tukee erilaisia lastitarvikkeita, kuten etuhyllyt ja korit.
En osaa puhua kuinka hyvin nämä toimivat, koska en ole vielä kokeillut niitä, mutta ne näyttävät melko hyvältä, ja ne kiinnittyvät kehykseen, mikä tarkoittaa, etteivät he kiertä ympäri, kun ohjaat. Blixin uuden rahtitarvikevalikoiman laaja valikoima on kuitenkin ehdottomasti vaikuttava, joten kannattaa tarkistaa, harkitsetko jo Blix-pyörän hankkimista.
Kehyksen matala vaiheittainen rakenne tekee asennuksesta helppoa. En ole oikeastaan iso hameissa tai pukeutumissani, mutta ne, jotka ovat, pitävät Vika +: ta melko vieraanvaraisena. Jokainen nauttii helposta ajaa näin matalalla pyörätuolipyörällä. On mukavaa, että sinun ei tarvitse heittää jalkaa polkupyörän yli, kun sinulla on raskas reppu tai kun olet lastattu lasten kanssa tai lasti telineelle.
Ainoa bummer, joka hyppää minusta loppuun asti kaikin mailini, on pyörän jousitus. Ei ole ketään puhuttavaa, vaikka en voi päättää, onko se huono asia.
Toki, se on helppo sanoa: “Toivon, että he lisääisivät suspensioita.” Mutta millä kustannuksella? Jotta hinta pysyisi tällä tasolla, se tarkoittaisi periaatteessa halpaa jousitusjousitusta. Ja tuo tikari ei olisi melkein yhtä vankka kuin nykyinen haarukka. Joten olisin mieluummin vahva e-pyörä tai sellainen, jolla on perustason etujousitus? Todennäköisesti entinen, ollakseni rehellinen.
Vaikka ajo on hiukan ankaraa, kun jalkakäytävän tai pyöräteiden pinta kääntyy karkeaksi, huomaan olevani vain nostamassa satulaa hiukan osuessani esteisiin, kuten tekisin kaikilla muilla kuin jousituspyörillä.
Yhteenveto
Blix Vika +: n 1 699 dollarin hintalappu ei ole halpa, mutta mielestäni se on oikeudenmukainen.
Muista, että polkupyörän mukana toimitetaan sisäänrakennetut valot, laadukkaammat, puhkaisunkestävät renkaat, täysin metalliset lokasuojat ja teline, 7-nopeuksinen voimansiirto ja melko iso 672 Wh -akku.
Nämä osat ovat usein kalliita päivityksiä muihin pyöriin. Lisäksi ostat hyvämaineisesta yrityksestä, joka käyttää asianmukaista rakennetta ja tarjoaa melko suloisen suunnittelun käynnistykseen.