Kuten olemme aiemmin ilmoittaneet, sähköskootterisot ovat kuumentuneet viime kuukausien aikana. Kilpailevat yritykset Bird, Spin ja Lime ovat kaikki kilpailleet suurten kaupunkien kaduilla ja jalkakäytävissä sähköisillä skoottereilla, joita kuka tahansa voi vuokrata älypuhelimella ja pysäköidä mihin tahansa valmistuksen jälkeen - telakointia ei tarvita.
Nyt kaksi Boosted Board -yhtiön perustajaa soveltavat kokemustaan korkealaatuisesta sähköisestä rullalautayrityksestä uuteen startupiin, Skipiin, yrittäessään kilpailla muiden vakiintuneiden telakoimattomien skootteriyritysten kanssa.
Entinen Boosted Boardin toimitusjohtaja ja perustaja Sanjay Dastoor yhdessä toisen Boosted Boardin perustajan Matt Tranin kanssa ilmoitti juuri käynnistävänsä uuden sähköisen skootterien vuokrauspalvelun Skip, jonka palvelu alkaa jo Washington DC: ssä.
Skip-skootterien vuokraushinnat Skipillä ovat samat kuin kilpailijoilla, alkaen 1 dollaria per matka ja lisäksi 0, 15 dollaria minuutissa.
Skootterit itse ovat samanlaisia kuin kilpailijat, jopa 30 mailia (48 km). Skip-skootterien huippunopeus on 18 km / h (29 km / h), mikä on hiukan suurempi kuin useimpien heidän kilpailijoidensa skootterit nopeudella noin 15, 5 mph (25 km / h).
Kilpailu on kasvanut nopeasti kilpailevien sähköisten skootterien vuokrausyritysten keskuudessa, ja jokainen laajenee viikoittain uusiin kaupunkeihin ympäri Yhdysvaltoja.
Kilpailevat yritykset ovat myös etsineet aggressiivisesti rahoitusta kasvattaakseen sota-arkkuaan ja helpottaakseen suurta kasvua, jota kukin yritys tarvitsee tullakseen kannattavaksi. Lime ilmoitti tiistaina avaavansa uuden varainkeruukierroksen 500 miljoonaan dollariin saakka. Sekä Bird että Spin investoivat myös voimakkaasti uusien skootterien työntämiseen lisää kaupunkeihin.
Suurin ero Skip-skootterien ja kilpailijoiden välillä on laatu. Spin, Bird ja Lime käyttävät kaikki kuluttajataso-skoottereita, jotka on korjattu tähän kaupalliseen käyttöön. Kaksi ensimmäistä käyttävät suosittua kuluttajatasoista Xiaomi M365 -skootteria, jonka Electrek on henkilökohtaisesti tarkistanut.
Skip yrittää erotella itsensä jo täynnä markkinoita käyttämällä korkealaatuista kaupallisen tason sähköskootteria. Skootterit tarjoavat mukavamman ajon säädettävillä ergonomisilla ohjaustankoilla, suuremmilla jalkaosilla ja sekä etu- että takajousituksella.
Lopulta Dastoor ja Tran aikovat hyödyntää laitteistokokemustaan Boosted Boardsissa kehittääkseen oman korkealaatuisen kaupallisen sähköskootterin TechCrunchin mukaan.
Laadukkaampien sähköisten skootterien lisäksi Skip yrittää erottua kilpailijoistaan toimimalla vain kaupungeissa, joissa se saa ennakkoluvan. Kilpailevien sähköisten skootteriyritysten toimintatapana on ollut noudattaa Uberin ja Lyftin strategiaa avata kauppa kaupungeissa, joissa ei ole säädöksiä, ja käyttää sitten heidän läsnäoloaan ja vaikutusvaltaansa helpottaakseen suotuisia säädöksiä, kun kaupungit pakottavat väistämättä vastaamaan ongelma. Toisin sanoen, klassinen”pyydä anteeksiantoa luvan sijasta” -menetelmä.
Skip on ilmoittanut erillään tästä aikaisemmasta menetelmästä, että se työskentelee ensin kaupunginvaltuustojen kanssa saadakseen luvan sähköisten skootterien laivaston levittämiseen. He käyttivät tätä menetelmää kehittääkseen kumppanuuden Washington DC: n kanssa yrityksen käynnistämiseksi maan pääkaupungissa eilen, ja he ovat asettaneet nähtävyydet San Franciscoon seuraavaa laajentumista varten.
San Francisco pakotettiin viime kuussa luomaan säädöksiä telakoimattomille skootteriyrityksille sen jälkeen, kun ne olivat hukassa sähköisillä skoottereilla kaduilla ja jalkakäytävillä. Kaupungissa luotiin 500 skootterin enimmäismäärä yritystä kohden, ja enintään viisi yritystä saa toimia kaupungissa kerrallaan.
Electrek's Take
Tämä on hyvä asia telakoimattomien sähköisten skootterivuokraamojen tulevaisuudelle.
Kun konsepti räjähti kaupunkeihin vain muutama kuukausi sitten, niiden alkuperäistä mukavuutta hillitsi julkinen takaisku siihen, mitä pidettiin kaupunkikatujen ja jalkakäytävien vihamielisenä haltuunottajana yhteisöissä, jotka eivät olleet vielä valmiita laillisesti käsittelemään uusia ajoneuvoja ja yrityksiä. Huolimatta siitä, että se on potentiaalisesti hyödyllinen sähköinen vaihtoehto autoille ja linja-autoille tungosta kaupungeissa, skoottereita pidettiin usein haitana.