Gogoro on melko paljon asettanut maailmanstandardin skoottereiden akkujen vaihtoasemien toiminnalle. Mutta se ei tarkoita, että he ovat lopettaneet innovoinnin. Yhtiö esitteli juuri uudet, suuremmat akkuvaihto-GoStationit ja joukon muita mielenkiintoisia ilmoituksia. Tarkista ne kaikki alla.
Gogoron uudet GoStationit
Taiwanissa sijaitsevat Gogoro-sähköskootterit luottavat yrityksen GoStation-laitteisiin vaihtaakseen tyhjentyneet akut tuoreisiin pakkauksiin. Taiwanissa on yli 1 000 tällaista GoStationia, jotka auttavat Gogoroa ylläpitämään melkein koko sähköskootterien markkinaosuuden maassa. Pelkästään Taipeissa ratsastajat eivät ole koskaan kauempana kuin 1 km (0, 6 mailin) päässä akkujen vaihtoasemalta.
Nyt Gogoro ilmoittaa uudesta suunnittelusta kaikkialla oleville akkujenvaihtoasemille. Uudet asemat, jotka tunnetaan nimellä GoStation 3, tarjoavat jopa 50% enemmän akkuja kuin edellinen versio, mutta vähentävät kuitenkin aseman vaatimaa fyysistä jalanjälkeä.
Asema voi tosiasiallisesti sammuttaa osan akkuistaan, jos virta katkeaa. Se voi ilmeisesti jatkaa toimintaa ilman virtalähdettä yli kaksi ja puoli päivää.
Ja sähkökatkoksissa, asema voi toimia kaksisuuntaisesti auttamaan kaupunkien mikroverkkojen virtsaamista ja kriittisten järjestelmien toiminnan ylläpitämistä kaupungissa.
Ja vieläkin suurempia GoStation-tuotteita
Ikään kuin se ei olisi tarpeeksi, Gogoro ilmoitti myös vielä suuremmista GoStation-palveluista, jotka tunnetaan nimellä Super GoStation.
Jättiläisillä akkujenvaihtoasemilla voi säilyttää jopa 200 kWh energiaa. Gogoron mukaan se riittää tukemaan jopa 1000 kuljettajaa alueella.
Gogoro ottaa käyttöön Super GoStation-asemat heti ja aikoo saada ne kuuteen erilaiseen suureen kaupunkiin vuoden 2019 loppuun mennessä.
Uusi Flex Plan tekee akkujen vaihdoista yllättävän halpoja
Gogoro ilmoitti myös uuden Flex Plan -hintarakenteensa. Vaikka aiemmin kilometrit laskuttivat kuljettajia liittymäpohjaisesta sähköskootteripalvelusta, uusi Flex-suunnitelma näkee heidät veloittavan Ah: n, akkukapasiteetin mittayksikön perusteella. Tämä tarkoittaa, että ratsastajat veloitetaan tarkemmin käyttämästään energiasta.
Flex-suunnitelma maksaa 299 dollaria (9, 60 dollaria) kuukaudessa tilauksesta ja toinen 2, 30 dollaria (0, 07 dollaria) per käytetty Ah.
Tämä tarkoittaa, että matkakustannukset vaihtelevat ajotavan ja nopeuden mukaan, mutta karkea pallokenttä asettaisi sen noin 20 km: iin (12 mi) yhden Yhdysvaltain dollarin edestä kaupungin nopeudella. Tuo ei ole huono.
Se palkitsee myös ne, jotka ajavat tehokkaammin ja joilla ei ole lyijyjalkaa - ranne, ranne.
Electrek's Take
Jos et ollut jo Gogoron fani, on vaikea olla joutumatta ohittamaan. Sen lisäksi, että heidän sähköskootterinsa ovat melko mahtavia (50 mph tai 80 km / h söpöllä pikkupyörällä!), Myös akunvaihtojärjestelmä on erittäin kätevä.
Gogoro ei ole ainoa peli kaupungissa, ota huomioon. Kymcolla on myös akunvaihtoinen sähköskootterinvaihtojärjestelmä, joka tunnetaan nimellä Kymco IONEX. Mutta yritys ei ole saanut paljon markkinaosuutta verrattuna Gogoroon, joka näyttää pakenevan näyttelyn kanssa.