NextEV: llä on mielenkiintoinen asema Kiinan automarkkinoilla, koska sen ovat perustaneet avainhenkilöt, joilla on paljon vaikutusta Kiinan autoteollisuuteen: William Li on autojen hinnoitteluportaalin Bitauto puheenjohtaja ja Li Xiang on autojen perustaja -hintainen verkkosivusto Autohome.
Yhtiöllä on yli 300 työntekijää ja he ovat pääosin tutkimus- ja kehityshenkilöstöä. Aivan kuten Teslan high-end-massa-strategia, NextEV päätti kehittää ensin superauton ja siirtyä sitten massamarkkina-autoon, jota he aikovat tarjota Kiinassa noin 50 000 dollarilla.
Sequoia Capitalin ja Joy Capitalin sijoittaminen NextEV: iin on mielenkiintoista, koska se on vastoin suuntausta, jota olemme viime aikoina havainneet EV-markkinoilla. Kiinalaiset yritykset ovat investoineet voimakkaasti Kaliforniassa toimiviin EV-yrityksiin, kuten Atieva, Faraday Future ja LeTV. Jotkut näistä yrityksistä ovat saaneet rahoitusta satoja miljoonia, mutta NextEV on käyrän edellä puoli miljardia ja rahavirta tulee Yhdysvalloista ja menee Kiinaan päinvastoin.
Asiantuntijat näkevät säännösten olevan pääasiallinen moottori EV-markkinoilla Kiinassa. Yale Zhang, Shanghaissa toimiva Autoforesight Shanghai Co: n toimitusjohtaja:
”Useimmat kuluttajat hakevat sähköautoja ilmaiseksi lisenssiksi. Kun enemmän kaupunkeja rajoittaa rekisterikilpien myöntämistä, se on autoilijoille suurin motivaatio ostaa sähköajoneuvoja.”