Muutaman kuukauden kiusanteon jälkeen Rimac on vihdoin paljastanut viimeisimmän täysin sähköisen hyperautonsa specsilla yhtä hullu kuin Teslan uusi Roadster.
Yrityksen mukaan 'Concept_Two' kiihtyy 0 - 60 mph vain 1, 85 sekunnissa.
Kiihdytys saavutetaan auton neljän riippumattoman sähkömoottorin ansiosta, jotka pystyvät tuottamaan 1914 hv ja 2 300 Nm vääntömomentin.
Mielenkiintoista on, että takamoottorit on varustettu kaksinopeuksisella vaihdelaatikolla, kun taas etumoottorit on varustettu perinteisemmällä sähköajoneuvojen yksinopeuksisella vaihdelaatikolla.
Näille 4 moottorille annetaan 120 kWh energiakapasiteettia, joka säilytetään kahdessa uudessa akkuyksikössä, jotka pystyvät DC-pikalataukseen CCS Combo -laitteella.
Rimac päätti käydä litium / mangaani / nikkeli-kemian kanssa lieriömäisissä 21700 -soluissa, kuten Teslan mallissa 3. He käyttävät 6960 solua.
Tässä on muutama kuva voimansiirtojärjestelmästä:
0-60 mph: n kiihtyvyyden lisäksi, yritys vaatii myös 0-100 km / s 4, 3 sekunnissa ja neljänneksen mailin vain 9, 1 sekunnissa, samoin kuin huippunopeus 258 mph (415 kmh).
Ajat ovat erittäin kilpailukykyisiä sen kanssa, minkä Tesla ilmoitti seuraavan sukupolven Roadsterille julkistettiin viime vuonna.
Tesla loi väitetysti uuden vertailukohdan ajoneuvojen hyperkärryihin ja Rimac kertoi päivitetyksi suunnitelmansa Concept_Twoksi nähtyään, mitä Tesla oli tehnyt uuden Roadsterin kanssa.
Etäisyyden suhteen Concept_Two ei kuitenkaan voi kilpailla noin puolet Roadsterin energiakapasiteetista.
Yhtiö väittää 650 km: n (403 mailin) NEDC-etäisyyden olevan Teslan 'yli 620 mailin' (1000 km) kantama.
Ajoneuvo voisi kuitenkin erottua itsestään, sillä se pystyy ylläpitämään täyden tehon. Rimac sanoo, että sen uusi hyperauto voi suorittaa Nürburgringin kaksi kokonaista kierrosta "suorituskyvyn merkityksettömällä laskulla".
Rimac kertoo, että C_Two voi “ladata valitut kilparadat ajoneuvojensa järjestelmiin” ajovalmentajan”avulla tarjoamalla selkeitä ja tarkkoja ohjeita kilpajohdoista, jarrutus- / kiihtyvyyspisteistä ja ohjaustuloista. Virtuaali ajovalmentaja, jolla on erittäin käytännöllinen sovellus ja oppimiskokemus.”
Suunnittelun kannalta voimme nähdä selvästi samankaltaisuuden Concept_Onen kanssa, kuten sivupaneeleilla, mutta siinä on myös täysin uusi etukiinnike, uudet ovet ja paljon muuta.
Jotain, joka on aina yllättävää suhteellisen pienelle startup-yritykselle, kuten Rimac, on se, että ne ovat aina olleet monipuolisia suorituskyvyn, suunnittelun ja mukavuuden suhteen.
Sitä on vaikea saavuttaa suhteellisen pienellä joukkueella - vaikka yritys onkin kasvanut viime vuosina - mutta he näyttävät tehneen sen uudestaan Concept_Two: lla, jolla on upea sisustus ja käyttöliittymä mielenkiintoisen voimansiirron päällä:
Concept_Two: n avulla Rimac menee itsenäisesti. Yhtiö lisäsi anturien sarjan, joiden mukaan ne mahdollistavat lopulta tason 4 autonomisen ajon.
Toistaiseksi se tarjoaa kuljettajan apuominaisuuksia, kuten törmäysriskin ennustamisen, automaattisen jarrutuksen, välttävän ohjauksen, pimennysvalvonnan, kaistapidon avun ja täysin mukautuvan vakionopeussäätimen.
Rimac ei ole vielä vahvistanut hinnoittelua tai saatavuutta, mutta se ottaa "tiedusteluja" verkkosivuillaan kiinnostuneille.
Yhtiön toimitusjohtaja sanoi aiemmin, että se maksaa enemmän kuin miljoona dollaria Concept_One, ja he aikovat rajoittaa tuotannon 100 yksikköön.