Birdin ja Limen kaltaisten yritysten ansiosta skootterit ovat muuttuneet suosituksi kuljetusmuotoksi. Useimmissa sähköisissä skoottereissa on kuitenkin melko alhainen nopeus- ja tehoarvo.
Yksi yhdysvaltalainen yritys haluaa muuttaa sitä ja on kehittänyt sähköisen skootterin, jonka sinun on todella nähdä nähdä uskoaksesi.
Staattorin sähköskootteri
Stator-sähköskootteri on todella ainutlaatuinen.
Jättiläisten laajapyöräisten renkaiden ja yksipuolisen 4130-kromolystisen ohjaustangon väliin Stator on yhtä innovatiivinen kuin silmiinpistävä.
Nuo leveät pyörät eivät ole vain näyttelyyn. He eivät vain talli ja suojaa 1 000 W: n moottoria, vaan ne ovat myös osa skootterin "tasapainottavaa" luonnetta. Koska akun paino on vakaasti pyörien akselien alapuolella ja leveä kosketuspaikka, skootteri on pääosin itsestään oikaiseva eikä vaadi takaosaa.
Työnnä sitä sivuttain ja se toimii kuin weeble - se heiluu, mutta se ei pudota alas.
Niitä paristoja, jotka toimivat vastapainona, on joko 500 Wh: n pakkauksessa, joka riittää 10 km: n etäisyydelle, tai 1 000 Wh: n pakkauksessa, joka voi olla 20 km: n (32 km) kantaman.
Lataus kestää 4 tuntia tavallisella laturilla tai 1, 2 tuntia pikalaturilla.
Statorin huippunopeus on 25 km / h (43 km / h), mikä on ehdottomasti nopeampi kuin useimmat muut sähköskootterit.
Jarrutus tapahtuu edessä olevan levyjarrun ja takaosan jarrutuksen avulla.
Statorin sähköskootteri painaa 41 kiloa ja voi tukea jopa 113 kiloa. Se on myös melko ohjattavissa sellaiselle massiiviselle skootterille, jonka kääntösäde on 238 cm (94 tuumaa).
58 tuuman (147 cm) ja 20 tuuman (51 cm) leveä skootteri seisoo 109 tuumaa (43 tuumaa), mutta ohjaustanko taittuu vain 17 tuuman (43 cm) korkeuteen.
Ohjaustangossa on kierrekaasu, jarruvipu, äänitorvi-painike, LED-akun merkkivalo, päälle / pois-painike ja näppäinlukko.
Kaikki johdotukset johdetaan ohjaustangon putken sisäpuolelle, mikä johtaa puhtaaseen ulkomuotoon.
Skootterissa ei ole jousitusta, mutta muhkeiden renkaiden ja pitkän akselivälin välillä, joka tarjoaa pienen määrän luonnollista kannen taipumista, ajon tulisi silti olla paljon tasaista.
Uuden tyyppisen skootterin suunnittelu
Suunnittelija Nathan Allen loi Stator -skootterin tarttumaan rullalauta- ja polkupyörien vapaaseen tunteeseen kokonaan uudessa paketissa.
Hän on viettänyt vuosia suunnittelun kehittämisessä ja perusteellisessa testaamisessa. Hänen tavoitteenaan on tuottaa skootteri Yhdysvalloissa, mikä on johtanut odotettua hitaampaan valmistukseen tuotantoon.
Vaikka staattoria ei ole edes vielä ostettava, se on jo palkittu malli.
Ennakoitua hitaampi tuotantoaikataulu ja uusi muotoilu ovat jo jo johtaneet kopiokappaleiden avautumiseen kansainvälisillä myyntisivustoilla.
Statorin verkkosivuilla on jopa varoitus siitä, että tällaiset koput ovat halpoja jäljitelmiä, joita ei ole suunniteltu yhtä korkeisiin laatustandardeihin kuin Statorin sähköskootteriin.
Electrek's Take
Kalkin ja linnun tulisi huomioida: Näin rakennat skootterin. Tee niistä tällaisia, ja sinun ei tarvitse enää huolehtia siitä, että ihmiset rikkovat ne enää puoliksi.
On totta, että Stator-sähköskootteri näyttää melko vaikuttavalta, mutta älä ole vielä innostunut. Heidän on vielä selvitettävä, kuinka tuottaa tämä asia Yhdysvalloissa.
Kuten yhdysvaltalaiset sähköpolkupyöräyritykset tekivät selväksi sen jälkeen, kun Trumpin hallinto laski äskettäin 25 prosentin tariffit, pienten sähköautojen valmistus Yhdysvalloissa ei ole kehittymässä nopeasti.
Toivon kuitenkin, että Staattori onnistuu, koska se näyttää hauskasta ajosta.
Haluan todella kokeilla sitä - että ohjaus näyttää todella mielenkiintoiselta. Lisäksi voin lyödä vetoa, että rengasmöly on suuri osa kokemusta.