Esityksen aikana Straubel vahvisti, että Model X: n markkinoille saattamisen jälkeen viime kuussa Tesla siirtyi nyt keskittymään ennakoituun seuraavan sukupolven ajoneuvoon: Malliin 3. CTO: n mukaan CTO: n mukaan suurin osa työntekijöistä työskentelee nyt projektissa:
"Tämä on ajoneuvo, jota todella kehitämme tänään. Suurin osa Teslan sisällä olevista ihmisistä ei enää työskentele S: n tai X: n parissa, mutta he työskentelevät ahkerasti suunnitellessaan ja keksimällä kaikkia malliin 3 kuuluvia tekniikoita."
Malli 3: n lähtöhinnan odotetaan olevan 35 000 dollaria ennen mahdollisia kannustimia ja yli 200 mailin etäisyyden. Yhtiö työskentelee uuden akkuarkkitehtuurin parissa saavuttaakseen niin merkittävän hinnan alennuksen.
Tesla kehittää mallia 3 akkutehtaansa kanssa, jonka odotetaan vähentävän akun kustannuksia vähintään 30% mittakaavaetujen ja uuden kemiallisen rakenteen avulla.
Yhtiö rakentaa Malli 3: ta kokonaan uudelle alustalle, jota he kutsuvat”kolmanneksi sukupolveksi”, Roadster on ensimmäinen, ja Malli S ja X rakennetaan samaan toisen sukupolven alustaan. Puheen Q & A-osan aikana opiskelija kysyi Straubelilta, kuinka suuri osa toisen sukupolven aikana kehitetyistä tekniikoista siirtyy kolmanteen:
”Paremmin tai pahimmin, suurimman osan mallista 3 on oltava uusi. [kanssa] X, pystyimme rakentamaan paljon yhteisiä komponentteja S: n kanssa, mutta mallilla 3 emme voi tehdä sitä. Keksitämme kokonaan uuden alustan […] Se on uusi akkuarkkitehtuuri. Se on uusi moottoritekniikka [ja] aivan uusi ajoneuvorakenne. Se on paljon työtä. Se on asia, jonka aloitimme muutama vuosi sitten. Kuten mainitsin, se on sellainen ydinkeskittymä yrityksen sisällä, joka nyt tarkastelee T & K- ja suunnitteluinvestointeja.”
Tesla julkaisee mallin Y samalle alustalle. Vaikka Model 3: n odotetaan olevan pieni sedan, Y: n uskotaan olevan crossover, jolla on Falcon Wing -ovet, kuten mallissa X.
Autonvalmistajan tavoitteena on tuoda nämä kaksi uutta mallia markkinoille vuonna 2017, kaksinkertaistaa Teslan valikoima neljään S3XY-malliin.