Tulevaisuudessa, jossa maailman autokannat siirtyvät nopeasti sähköautoihin, huoltoasemat alennetaan voimakkaasti yksinkertaisiin kauppoihin, minkä seurauksena ne menettävät merkittävän tulovirran, jonka ihmiset saavat aikaan polttoainetta ostamalla, mutta ostaessaan jotain lähikaupasta. Nyt näyttää siltä, että Tesla tarjoaa pelastuslinjan teollisuudelle, kun saamme tietää, että sähköauto valmistaja puhuu huoltoasemien ketjujen kanssa superlatureiden asentamisesta joihinkin heidän Yhdysvaltojen asemiin.
Se ei todellakaan olisi ensimmäinen maailmanlaajuisesti. Viime vuonna ilmoitimme, että Tesla myi 12 Superchargeria Manaseer-konsernille asennettaviksi kolmeen heidän Jordanian huoltoasemaansa (kuva yllä). Tästä eteenpäin kumppanuutta Yhdysvaltojen huoltoasemaketjun kanssa latausasemien asentamisen nopeuttamiseksi ei ole vaikea kuvitella.
Tänä aamuna Washington Post julkaisi artikkelin Teslasta neuvotteluissa Sheetzin kanssa, joka on satoja sijainteja sijaitseva satama sijainnilla pääosin Keski-Atlantin alueella.
Lehti mainitsi Sheetzin öljyntoimitusjohtaja Michael Lorenzin, joka vahvisti keskustelut:
”Olemme keskustelleet heidän kanssaan laturien asettamisesta myymälöihimme. Emme ole vielä tehneet mitään, mutta jatkamme keskusteluja.”
Teslalla on jo pitkään toiminut Destination Charging -ohjelma, jonka kautta yritykset voivat hakea Teslan seinäliittimiä asiakkailleen, mutta se ei ole mitä me täällä puhumme. Kohdelaskurit on tarkoitettu saapuessasi määräpaikkaan, ja huoltoasemat eivät tuskin ole”määränpäätä”.
Washington Post -artikkelissa ei koskaan mainittu Teslan Superchargereita, sen DC-pikalatausaseman verkkoa pitkän matkan mahdollistamiseksi, mutta otamme yhteyttä Teslan edustajaan vahvistaaksemme, mitä keskusteluihin liittyy:
"Tesla puhuu joillekin huoltoasemien ketjuille lataamisen asentamisesta tietyille asemille, jotka sijaitsevat kätevästi pitkän matkan, päästötöntä matkustamista varten ja voisivat tarjota asiakkaillemme tarvittavat mukavuudet."
Kun puhumme”kaukomatkoista”, puhumme ylilatureista tai ainakin tasavirtalatauksista. Niiden ei ole tarkoitus kestää tunteja. Tällä hetkellä tyypillinen latausistunto kestää noin 30 minuutista tuntiin, mutta Tesla pyrkii lopulta laskemaan sen viiteen minuuttiin.
Se on 30 minuutista tuntiin arvokasta asiakashuomiota yrityksille, joissa Superchargers sijaitsevat. Se on niin arvokasta, että jotkut yritykset osallistuvat nyt joissakin paikoissa oleviin laturiin liittyviin energiakustannuksiin.
Se ei välttämättä tarkoita, että Tesla voisi saada samanlaisen kaupan huoltoasemien ketjun kanssa. mutta se on jotain ajateltavaa.