Logo fi.usedteslamodels.com

Tesla Gigafactory -kiertueen Roundup Ja Tidbits: 'Tämä On Maailman Viilein Tehdas' - Electrek

2024

Sisällysluettelo:

Video: Tesla Gigafactory -kiertueen Roundup Ja Tidbits: 'Tämä On Maailman Viilein Tehdas' - Electrek

Video: Tesla Gigafactory -kiertueen Roundup Ja Tidbits: 'Tämä On Maailman Viilein Tehdas' - Electrek
Video: Nobody’s Talking About The Most Important Thing from Tesla’s Q1 2024, Maaliskuu
Tesla Gigafactory -kiertueen Roundup Ja Tidbits: 'Tämä On Maailman Viilein Tehdas' - Electrek
Tesla Gigafactory -kiertueen Roundup Ja Tidbits: 'Tämä On Maailman Viilein Tehdas' - Electrek
Anonim

Eilen oli melko päivä Renossa. Vaikka emme pystyneet ampumaan suoraa suoratoistoamme toivomme mukaan, pystyimme keräämään paljon tietoja maailman viileimmästä tehtaasta. Hajotan alla olevat uudet tiedot, videot ja kuvat:

Reno ja matka Gigafactory:

Reno on pieni-ish uhkapelikaupunki lähellä Tahoe-järveä olevaa laaksoa, jonka läpi kulkee Truckee-joki. Länsirannikon kuivuus ei ole kärsinyt sitä yhtä paljon kuin Las Vegas ja Kalifornia. Mutta sää oli kolminumeroinen, kun kävimme ja Montereyn palojen aiheuttama savu teki siitä utuista, mikä teki kaupunkiliikenteen harvinaisuudesta.

Saimme myöhemmin suoraan Elon Muskiltä uutisia siitä, että tehdas työllistäisi lopulta 10 000 enimmäkseen ammattitaitoista työntekijää, jo Teslan aiemmin ilmoittamasta 6500: sta. Siellä on myös pieni väliaikaisten rakennusalan työntekijöiden armeija ja lisäsi Nevada-tien työntekijöitä, mukaan lukien toinen raide läheiselle reitille 50, joka on tärkeä raaka-ainekäytävä.

Keskustellessaan muutaman paikallisen kanssa kaikki näyttivät onnellisilta ja todella innostuneilta Teslan uudesta hirviötehtaasta ja sen merkityksestä paikalliselle taloudelle. Minulle kerrottiin, että asuntojen hinnat olivat nousussa (20% nousu viime vuosina), ja myös Burning Man -festivaalin avulla syntyi uusi taiteen ja kulttuurin kohtaus. Applella, Amazonilla ja muillakin on alueella hajanaisia datakeskuksia, vaikka he eivät palkkaa lähes yhtä monta työntekijää kuin Tesla aikoo.

Vedimme ICE-kuljetuksen Gigafatory-palveluun, vaikka käsillä oli noin 20 Model S- ja Xes-mallia. Se oli noin 30 minuutin matka, jos ohitat väärän käännöksen, jonka kuljettajamme otti. Hän jotenkin huomasi tämän sisäänkäynnin kohdalla:

Labor-abuse-tesla
Labor-abuse-tesla

Kysyin muutamalta ihmiseltä tästä "protesteista" ja yksimielisyys oli, että yksi Teslan "vihollisista" maksoi heille sijoituksen. Jaguaari, jonka he ohittivat, olisivat saattaneet olla keinot siitä.

Gigafactoy on niin suuri

Kun lähestyin Gigafactorya, aivoani eivät helposti käsitelleet mittakaavaa (ja tämä oli teema koko päivän). Mielestäni tämä on yksi syy, jonka Tesla toi meidät Renoon. Sinun täytyy nähdä / kokea tämä koko ja laajuus, jotta pystyt edes yrittämään päästä sen ympäri. Tämä on monia jalkapallokenttiä sisätiloissa, ja se on kuitenkin vain pieni osa lopullisen suunnitelman merkityksestä… ja kolme neljästä seinästä on väliaikaisia!

Tesla-Model-3-prototype
Tesla-Model-3-prototype

Olemme nähneet etuovelta aikaisemmin, mutta Tesla oli tällä kertaa laittanut punaisen Model 3 -prototyyppinsä etuoven ulkopuolelle. Fred lähetti suuren joukon ottamiani valokuvia, mutta se on vain muovimalli, joka tehtiin kauan ennen ilmoitusta aiemmin tänä vuonna. Jos katsot alaosaa, se näyttää siltä, että Faraday Future osoittaisi tapahtumassa (minä kid!):

Tesla-model-3 prototype-2
Tesla-model-3 prototype-2

Paras tehdas maailmassa

Gigafactory-model
Gigafactory-model

Sisältä löysimme todella hienoja Gigafactory-malleja sisältä ja ulkoa. Kuten todella siistiä. Tein videon:

Huomaa, että LVI-rakennukset rakennetaan kerrosten väliin lattian seinien ja kattojen sijasta. Se oli teema: Kyllä, tämä on tehdas. Mutta se on tällä hetkellä maapallon ja todennäköisesti myös Marsin viilein tehdas. Innovaatio tehtaalla oli valtava prioriteetti ja palkkio olisi erittäin korkea. Se oli niin siistiä, että emme voineet ottaa videoita tai kuvia pienimmistä tavaroista. Mutta selitän mitä näin:

Panasonicsin 2 + tarinakorkeat koneet täyttivät valtavat huoneet, jotka näyttivät asioista, jotka tekevät Tähtien vatsasta Sneetchesista. Jokaista oli yksi anodille ja katodille. Taiteilijan luovutus:

Sneetches
Sneetches

Siellä oli myös tilaa akkujen varastointiin ja vanhentamiseen, mikä oli jälleen ymmärrettävän valtava. Vierailimme muutamassa”kuivassa huoneessa”. Paristot, kuten mikroprosessorit, tarvitsevat erittäin puhtaan huoneen rakentamiseksi ilman vikoja, paitsi että vihollinen ei ole hiukkasia, vaan todella vesihöyryä. Nämä huoneet pidetään erityisen kuivina, mikä on saattanut antaa Renolle jalkansa ylös, kun valinta tehtiin (jotain ennustin matkalla takaisin).

Tehtaan rakentaminen on myös uskomattoman mielenkiintoista. Sen sijaan, että rakentaisi yhtä rakennetta ulkoapäin, Tesla rakentaa monia rakenteita osiin. Osittain rakennuksen helpottamiseksi ja osittain siksi, että alue on maanjäristykselle alttiita, Gigafactoryn jokainen pienempi osa on oma rakenne, jolla on oma perusta. En tiedä miten tämä vaikuttaa sen mahdollisuuksiin olla yksi suurimmista rakennuksista maailmassa, mutta se varmasti auttaa mahdollisuuksiaan / minimoi maanjäristyksen vahingot.

Joten toimiva asia on valtava. Sitten lisäosat molemmilla puolilla ovat paljon isompia. Sitten tarkastellaan lopullista kokoa ja on vaikea kiertää päätäsi:

Gigafactory-size
Gigafactory-size

Yllä / alla olevista kuvista voi nähdä, että vain 3 lopullisista 16 lohkosta on tehty tai noin 14%. 3 seinästä 4 eivät ole pysyviä.

Aerial view July 2016
Aerial view July 2016

Vain seinä, joka on yläpuolella LVI / sähkö-asennossa, on oikea seinä. Tässä galleria joukosta kulmia:

IMG_7144
IMG_7144
IMG_7149
IMG_7149
IMG_7157
IMG_7157
IMG_7182
IMG_7182
IMG_7183
IMG_7183
IMG_7185
IMG_7185
IMG_7188
IMG_7188
IMG_7190
IMG_7190
IMG_7191
IMG_7191
IMG_7192
IMG_7192
IMG_7197
IMG_7197
IMG_7198
IMG_7198
IMG_7199
IMG_7199
IMG_7200
IMG_7200
IMG_7201
IMG_7201
IMG_7202
IMG_7202
IMG_7203
IMG_7203
IMG_7204
IMG_7204

Ilmoitus ja laadunvarmistus:

Tesla-Musk-Straubel-QA
Tesla-Musk-Straubel-QA

Kuten odotettiin, suurin osa uudesta tiedosta tuli ilmoituksen tiedotustilaisuudesta ja sitä seuranneista kyselyistä. Kun oli minun vuoroni, kysyin “20700” -akun tilaa, jonka on ilmoitettu olevan menossa malliin 3. Se on päivitys pitkälle rakennetusta”18650” -standardista, jota Tesla on käyttänyt Roadsterin jälkeen (erinomainen taustalla miksi täällä yhdeltä Teslan perustajalta). 18650-nimi on vain muodollinen tekijä - tarkoittaen halkaisijaa 18 mm ja pituutta 65 mm. Samoin 20700 on halkaisija 20 mm ja korkeus 70 mm.

Elon ja JB kehittivät seuraavaa:

  • He todella muuttivat koon halkaisijaksi 21 mm ja korkeudeksi 70 mm. He pääsivät eroon myös jäljellä olevasta '0': sta, joten malliin 3 menevän akun nimi on '21 -70 '
  • JB Straubel sanoo, että Tesla kehitti tämän akun tämän koon aloittamalla ilman ennakkoarviointeja. Sen jälkeen ne optimoitiin tehokkuuden, koon ja tuotannon suhteen. Tätä 18650-standardia kutsuttiin historian onnettomuudeksi, vaikka se oli palvellut Teslaa ja muita hyvin. Teslan mukaan ennustetaan, että tästä uudesta 21-70-akkukokoesta tulee uusi standardi.
  • Autipakkausten puoleen senttimetrin korkeuden kasvu korvataan tehokkaammalla akkupakkauksella, joka tekee pakkauksista tosiasiallisesti saman paksuuden tai pienemmät kuin nykyiset pakkaukset ja selvästi suuremmalla energiatiheydellä.
  • Musk huomautti, että kun 21-70-luvut olivat massatuotannossa, he voisivat löytää tiensä olemassa oleviin Teslan autoakkuihin malleille S ja X sekä Powerwallille.

Lainaukset CleanTechin kautta:

JB: “Olemme viettäneet paljon aikaa tähän itse asiassa. Se on tavallaan mielenkiintoista. Siellä on joukko kompromisseja. Jotkut asiat paranevat, kun suurennat solukokoa, ja jotkut asiat pahenevat. Vuosi 18650 oli eräänlainen historian onnettomuus. Se oli varhaisten tuotteiden standardisoitua. Joten tarkistimme kaikki nämä kompromissit ja tulimme tähän kokoon, joka on melko iso. Jos sinulla on ne vieressä, todellinen materiaalimäärä on huomattavasti enemmän. Ja kaiken kaikkiaan kyse on kustannusten optimoinnista."

Elon:”Se tulee todella fysiikan ja talouden ensimmäisistä periaatteista. Sillä tavoin yritämme analysoida kaikkea. Sanoa esimerkiksi, että jos mitään solua ei ollut maailmassa, minkä koon sen pitäisi olla? Mikä on koko, joka saavuttaisi etsimämme tuoteominaisuudet, mutta olisi periaatteessa optimaalinen? 18650 ei ole optimaalinen.”

Muita kyselyjen vastauksia:

  • Tesla odottaa saavuttavansa 100 dollarin / kWh-merkinnän paristoissa tai ennen vuotta 2020, mikä on lähellä sitä käännekohtaa, jossa se alkaa, sähkövoimalaitteen rakentamisen kustannukset ovat pienempiä kuin ICE, jopa ilman tukia tai sähkön säästöjä verrattuna kaasuun.
  • Kysyttäessä siitä, tuleeko Teslasta voimayhtiö vai”energiapelaaja”, Straubel nyökkäsi Muskille ja vastasi. Täällä on selvästi joitain mielenkiintoisia suunnitelmia.
  • Panasonicin varatoimitusjohtaja Yoshihiko Yamada ajatteli Elonin ja Co: n olevan hullu aluksi, kun he ehdottivat tätä ideaa. Lopulta hän näki valon ja nyt yritykset ovat lähempänä kuin koskaan. Näin hän sanoi:”Kolme vuotta sitten ajattelin tämän jättimäisen Gigafactory-idean olevan hullu. Koska silloin tehtaan tuotanto ylittäisi teollisuuden tuotannon. Minusta se oli hullu idea. Mutta olin hullu ja eksyin nähtyäni Model 3: n ilmoituksen erittäin onnistuneen ja voimakkaan kysynnän … Haluan selittää sinulle suhteen Teslan ja Panasonicin kanssa. Minulla oli tapana johtaa komponentteja viisi tai kuusi vuotta sitten. Tuolloin suhteemme Teslaan olivat toimittaja ja asiakas. Tavanomainen liikesuhde.”Mutta siitä lähtien kun aloimme keskustelun Gigafactorysta, se on täysin muuttunut. Yksi esimerkki on tuotantokapasiteetti on nyt kaksi tai kolme kertaa enemmän. Miksi? Koska Tesla ja valmistajat työskentelivät yhdessä. Keskustelemme näistä yksityiskohdista. Tämäntyyppiset suhteet ovat melko uusia liiketoiminnalle. Emme ole yksinkertainen ostaja- ja toimittaja-suhde.”
  • Kysyttäessä siitä, miten Tesla saisi rahaa Semin, pikavan ja mallin Y rahoittamiseen, Musk huomautti, että tämä oli kaikki aikataulussa ja Malli 3 tuottaa useita kymmeniä miljardeja dollareita tuloja (pelkästään 20 miljardia dollaria vuonna 2020). yli sen tuotantokauden. Musk totesi, että näissä luiskeissa on mahdollista, että Teslan on kerättävä pääomaa. Musk huomautti, että rampin S-käyrän selvittäminen oli erittäin vaikeata ja pienet poikkeamat voivat merkitä suuria eroja toimituksissa.

Suositeltava:

Uusi

Detroit Electric Kiusaa Ensimmäisiä 3 Sähköautoa, Jotka He Aikovat Tehdä 1,8 Miljardin Dollarin Sijoituksellaan - Electrekillä

Brändin järkyttävän uudelleenkäynnistyksen jälkeen Tesla Roadsterin kymmenen vuoden myöhässä -kopiona Detroit Electric yllättyi valtavasta 1,8 miljardin dollarin investoinnista Kiinasta. He suunnittelevat uusien sähköajoneuvojen markkinoille saattamista vakavammin ja he kiusoittelevat nyt kolmea ensimmäistä sähköajoneuvo-ohjelmaansa. Cenexin LCV2017 (vähähiiliset ajoneuvot) -tapahtumassa klo

Lue Lisää
Näin Tesla Model S Kestää Melkein Viisi Vuotta Myöhemmin - Electrek

Ajoin Signature 2012 Tesla Model S P85 -laitetta viimeisen 3 kuukauden ajan. Alkuperäisen vaikutelmani ajoneuvosta ja Teslan sertifioidusta ennalta omistamasta prosessista olen nyt valmis tutkimaan hieman syvemmälle, kuinka alkuperäinen malli S kestää melkein viisi vuotta myöhemmin. Mennään suoraan siihen.

Lue Lisää
BMW Päivittää Vakavasti EV-suunnitelmansa 12 Täysin Sähköautolla, Väittää Joidenkin Toimivan Yli 400 Mailin Etäisyydellä - Electrek

Uuden sähkökäyttöisen ajoneuvon edessä BMW: llä ei ollut mitään tarjottavaa i3: n lanseerauksen jälkeen melkein viisi vuotta sitten, eikä heidän odoteta olevan rakentamassa uutta EV: tä maasta asti sähköiseksi vuoteen 2019. Vaikuttava aukko herätti epäilyksiä BMW: n sitoutuminen kaikkiin sähköautoihin, mutta nyt saksalainen valmistaja

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä
  • Tesla Kiinassa, Ei Ilman Ystäviä
    2024

    Me kaikki haluamme nähdä Tesla Motorsin onnistuneen, mutta todellinen haaste on nähdä, kuinka Elon Musk ohjaa myrskyisiä Kiinan yritysvesialueita. Autojen myynti Yhdysvalloissa ja Euroopassa on kovaa, mutta Kiina on toinen pallopeli. Se tarkoittaa myös niiden rakentamista paikallisesti, mikä tarkoittaa myös paikallisen kumppanin löytämistä. Tuo

  • Tesla Racing -sarja: Kilpailutyypit
    2024

    Kilpailutyyppejä on monia erityyppisiä, ja vaikka niiden peittäminen on epäkäytännöllistä, katetaan muutama, mitä kokeilimme 48 Tesla -mallissa S. Autocross Raskaan painonsa vuoksi Model S ei ole kovin hyvä autocross -tapahtumat. Selvyyden vuoksi, koska termi “Autocross” voi tarkoittaa

  • Tesla Model S -palvelusuunnitelma - On Se Sen Arvoinen?
    2024

    Pitäisikö minun ostaa Teslan palvelusuunnitelma? Onko se sen arvoista? Katso yksityiskohtainen erittely siitä, mitä tosiasiallisesti maksat yli 4 vuotta

  • Tesla Model S Firmware 5.6 On Valmis Primetimeen
    2024

    Tesla Model S: n omistajat saavat pian valmistusvalmis Tesla Model S Firmware 5.6 -tarkistuksen, jossa on tarkistettu energiansäästötila ja navigointi yhdellä painalluksella

  • Suosituimmat Tesla Model S-etulevyratkaisut
    2024

    Tesla Motors näyttää tehneen etummaisen rekisterikilven eteenpäin, koska he eivät harkineet integroivan sen kiinnityspaikkaa malliin S. Heidän ratkaisunaan on muovikiinnike, joka vaatii poraamisen etuosan "nokkakartioon" tapana kiinnittää. kiinnike. Monien mielestä poraus autoon tapahtuu

  • Mihin EZ Pass Asennetaan Tesla Model S: Lle
    2024

    Selvitä, mikä sijoituspaikka on paras EZ Pass- tai FasTrak-laitteen asentamista varten Tesla Model S -tuulilasiin