Idea autonomisesta ajopääpalvelusta toimivasta sähköautojen kuljettamattomasta autokannasta on tällä hetkellä suosittu - etenkin kun Tesla ilmoitti, että kaikki sen uudet ajoneuvot on nyt varustettu tarvittavalla laitteistolla täydellisen autonomian saavuttamiseksi ohjelmistopäivitysten avulla.
Teslan tulevalla palvelulla on jopa nimi nyt: 'Tesla Network'. Mielestäni se voisi olla hyvä tilaisuus käydä uudelleen tutkimuksen aikaisemmasta vuodesta, joka yritti arvioida mallin 3 "Tesla Network ride" -nimisen tunnetut kustannukset.
Kuten käy ilmi, T. Donna Chenin Virginian yliopistosta, Kara Kockelman ja Josiah P. Hanna Austinissa sijaitsevasta Teksasin yliopistosta julkaisivat huhtikuussa takaisin tutkimuksen, joka perustuu hintaan Tesla myy nyt”Full Self-Driving Capability” -vaihtoehtoa (8 000 dollaria).
Tutkimuksessa tarkasteltiin "pitkän kantaman jaettuja autonomisia sähköajoneuvoja" (LRSAEV) kutsuneen laivaston kustannusrakennetta, ja he päättivät käyttää Tesla Model 3 -esimerkkiä, koska sen odotettiin vapautuvan itsenäisen ajokyvyn avulla. tällä hetkellä. Ja nyt tiedämme, että sillä on ainakin tarvittava laitteisto täyden autonomian saavuttamiseksi ohjelmistopäivitysten avulla.
He tarkastelivat tiettyjä markkinoita, 100 mailin ja 100 mailin verkkoa simuloidun Austinin, Texasissa, ja he yrittivät selvittää, mitä LRSAEV-laivastolle tarvitaan 10%: n markkinaosuus kaikista matkoista tässä verkossa. He arvioivat, että tarvitset 31 859 Tesla Model 3: n laivaston ja he jopa vastasivat latureita. Tutkimuksen mukaan tarvitset 1 517 tason III laturia laivaston tukemiseksi.
Tässä on markkinoiden ajojen rakenne ja laivaston erilaiset mahdolliset kustannusrakenteet:
Keskimääräisten kustannusrakenteiden perusteella tutkijat saapuivat hintaan 0, 479 dollaria mailia kohti ja lisäksi 0, 184 dollaria mailia kohti yleishallinnon kustannuksille, joiden kokonaiskustannukset olivat 0, 663 dollaria mailia kohti. Se on huomattavasti vähemmän kuin mikään muu samoilla markkinoilla toimiva ajo-ohje tai autonjakopalvelu, ja se on jopa kilpailukykyinen henkilöautojen omistajuuden kanssa.
Täällä tutkijat tarkensivat tuloksia ja vertasivat niitä muihin Austinissa saatavilla oleviin palveluihin:
Nämä kustannukset ovat alhaisimmillaan nykyisillä käsin ohjattavilla vapaasti kelluvilla autojen jakamispalveluilla, kuten Car2Go, joka veloittaa noin 0, 70–1, 23 dollaria mailia kohti Austinissa, Texasissa (olettaen, että matkat ovat 2–10 mailia ja ajonopeus 15–35). mph). Tämän hinnoitteluoletuksen mukaan SAEV: n [jaetun autonomisen sähköauton] käyttäjät maksavat noin 21 - 49% siitä, mitä nykyään veloittavat kuljetusverkkoyhtiöt, kuten Uber ja Lyft (joiden vastaava mailihinta on 1, 50–3, 18 dollaria Austinissa). Itse asiassa nämä kustannukset ovat kilpailukykyisiä AAA: n (2014) arvioiden kanssa yksityisajoneuvojen omistamisen keskimääräisistä kustannuksista, jotka vaihtelevat 0, 40 dollarista 0, 95 dollariin senttiä mailia kohden vuotuisesta ajokilometristä ja ajoneuvotyypistä riippuen, mikä viittaa siihen, että SAEV-kaluston saatavuudella voi olla merkittäviä vaikutuksia yksityisajoneuvojen käyttö (ja omistus), etenkin pienimuotoisten kotitalouksien kohdalla.
Nyt tiedämme enemmän Model 3: n ja Teslan ehdottamasta itsensä ajavien ajoneuvojen yhteiskäytöstä tutkimuksen julkaisemisen jälkeen. Kustannusrakenne voisi tosiasiassa olla lähempänä "halpakustannus" -versiota, koska tiedämme nyt, että Tesla myy tällä hetkellä tarvittavaa järjestelmää täydellisen autonomian saavuttamiseksi 8000 dollarilla.
Se maksaa mallin 3 ilman muuta vaihtoehtoa 43 000 dollaria, kun taas halpavaihtoehto on 45 000 dollaria ja puolivälin hinta 50 000 dollaria.