Automaattisesta hätäjarrutuksesta on nopeasti tulossa uusien autojen vakio-ominaisuus ja tieviranomaisten pakollinen testausominaisuus.
Luxemburgin testaus- ja standardointiviranomainen (ILNAS) teki juuri sen Tesla Model S: n kanssa ja ajoneuvo epäonnistui, mutta Tesla kyseenalaistaa testin pätevyyden.
ILNAS teki mallin S ja Volvo S90 hätäjarrutustestillä.
He kutsuivat tiedotusvälineet todistamaan testin, ja nyt eurooppalaiset tiedotusvälineet ilmoittavat, että Tesla Model S epäonnistui testissä.
Luxemburg Wortin mukaan malli S törmäsi autolle nopeudella 30 km / h, kun taas S90 pystyi pysähtymään nopeuteen 60 km / h.
Julkaisu julkaisi muutaman kuvan testistä:
Otamme yhteyttä Teslaan tilanteesta ja tiedottaja kysyi testin pätevyydestä lausunnossa:
”ILNAS on kieltäytynyt jakamasta testin yksityiskohtia kanssamme, mukaan lukien testiprotokolla, ja siksi emme ole pystyneet vahvistamaan testin paikkansapitävyyttä tai tarkkuutta. Vaikka ILNAS ei ole kuullut meitä etukäteen ja oppinut testistä vasta tiedotusvälineiden välityksellä, olemme saaneet käytetyn testiauton ajoneuvotunnuksen ja näemme sen rakennetun vuonna 2015, ja se on rekisteröity vuokra-autona Saksassa. Jatkamme tutkimusta ymmärtääksemme miten testi suoritettiin ja oliko se suoritettu oikein.”
Vuoden 2015 malli S varustetaan ensimmäisen sukupolven Autopilot-laitteistopaketilla automaattisen hätäjarrutusominaisuuden käyttämiseksi.
Omassa 2016 - ja 2017-mallin S testissä IIHS myönsi Teslalle korkeimman luokituksen törmäysten ehkäisystä,”Superior” -luokituksen.
Aiemmin tänä vuonna Tesla Model 3 sai saman luokituksen myös IIHS: ltä. Malli 3 välttää onnettomuuden nopeudella 12 mph (19 km / h) ja 25 mph (40 km / h), jotta molemmat IIHS-testit läpikäyvät ja 'ylin' -luokituksen saavuttaa.
Electrek's Take
Ymmärrän miksi Tesla kyseenalaisti testin, koska tilanteessa on joukko outoja olosuhteita, kuten miksi he tekivät testin tiedotusvälineiden edessä? Tätä tieturvallisuusviranomaiset yleensä eivät tee.
Miksi he testaavat vuoden 2015 autoa vuonna 2018 uutta Volvaa vastaan?
Tästä huolimatta haluat, että AEB-järjestelmäsi toimii koko ajan riippumatta siitä, kuinka vanha on autosi, mutta ei ole järjestelmää, joka toimisi koko ajan juuri nyt, etkä voi luottaa siihen.