Tesla lopetti hiljaisesti Model S: n 85 kWh: n akkupakkauksen aiemmin tänä vuonna, ja nyt harrastajat haluavat tietää, mikä valmistajan seuraava akkupäivitys tulee olemaan.
Yhtiö tarjoaa jo akkuja, joilla on suurin energiakapasiteetti kuin muilla markkinoilla olevilla sähköautoilla, mutta parantamisen varaa on aina, ja keskellä yötä Elon Muskille lähetetty salainen viesti voisi antaa meille parhaan vihjeemme mikä on seuraava parannus malli S: n huippuluokan versioon
Aiemmin tänä aamuna lukija osoitti minut tweettiin kuuluisalta Model S-hakkerit Jason Hughesilta.
Hughes tunnetaan Tesla-yhteisössä parhaiten kahden Tesla Model S -akkupakkauksen pelastamiseksi, jotta voidaan luoda massiivinen energian varastointijärjestelmä hänen ulkopuolella olevaan asuin aurinkoenergian asennukseen jo ennen kuin Tesla esitteli oman sarjansa kiinteitä energian varastointituotteita.
Yhdessä viimeisimmästä projektistaan hän on hakkeroinut pelastetun Model S: n käyttöjärjestelmää. Hän lähettää pienen määrän tietoa, jonka hän saa Teslasta ja autosta monipuoliseen säikeeseen Tesla Motors Club (TMC) -foorumeilla, mutta tämä viimeisin tietojen perusteella hän päätti olla jakamatta TMC: llä ja lähetti sen sijaan tämän twiitin Teslan toimitusjohtajalle Elon Muskille:
@elonmusk @teslamotors #tesla Tiedän salaisuutesi. SHA256 parhaiten: 5fc38436ec295b0049f186651ebba5fd55e8d7b81eb61cbd00d3f1bf18dd9c81
- Jason Hughes (@ wk057) 4. maaliskuuta 2016
En ole liian tunteva kryptografisten hash-toimintojen suhteen, mutta koska se tuli Hughesista, minusta tuntui, että se olisi mielenkiintoista, enkä pettynyt.
Ei kulunut kauan, kun TMC: n jäsenet suorittivat hajautuskeksitimen kokeilut ja virheet huomatakseen, että alkuperäisen hash-merkkijonon dekoodattu arvo on “P100D”.
Näyttää siltä, että Hughes vihjaa, että hakkeroidessaan mallia S hän sai selville, että Tesla työskentelee 100 kWh akkuyksikössä sen suorituskykyisen kaksimoottorisen mallin S kanssa.
_
Päivitys: Hughes kommentoi löytöjään:
”P100D: hen on viitattu kiinteistöohjelmissa jo 2 kuukautta sitten. He lisäsivät lopulta merkit kohtaan 2.13.77."
Jos heillä on jo tunnusmerkki, heidän on oltava lähellä vapauttamista.
_
Se olisi merkittävä 11%: n kapasiteetin kasvu verrattuna Teslan viime vuonna käyttöön ottamiseen 90 kWh: n pakkaukseen ja enemmän kuin Teslan perinteinen 8%: n akkukapasiteetin lisäys on nähnyt teollisuudessa vuosittain.
Emme voi oikeasti kääntää lisääntynyttä kapasiteettia täydellä latauksella tietämättä, johtuuko se energiatehokkuuden paranemisesta vai yksinkertaisesti siitä, että pystymme lisäämään lisää soluja, mutta nykyinen malli 90D voi matkustaa 288 mailia yhdellä latauksella, kun taas suorituskykyversio voi nousta 270 mailiin.
Jos Tesla todella suunnittelee P100D: tä, ei ole liian vaikea kuvitella heidän julkaisevansa myös 100D-versiota, joka voisi mahdollisesti saavuttaa yli 300 mailin EPA-luokitelman kantaman. Oletettavasti vaihtoehto olisi käytettävissä myös malli X: lle, jota tarjotaan tällä hetkellä 70D, 90D ja P90D.