Faraday Future otti pienen askeleen pois varkaustilasta aiemmin tänä kesänä ilmoittaakseen, että se etsii paikkaa tuotantolaitokselle sähköajoneuvon rakentamiseksi. Seuraavien kuukausien aikana 1-vuotias startup vauhditti vuokrauspyrkimyksiään, ja sillä on nyt yli 400 työntekijää, ja vaikuttava prosenttiosuus tulee Teslasta. Faraday Future, jota kutsutaan myös FF: ksi, pysyy suunnitelmansa salassa ja kieltäytyi jopa paljastamasta toimitusjohtajaa tai sijoittajia, vaikka yritys neuvottelee aktiivisesti osavaltioiden hallitusten kanssa löytääkseen tehtaan sijainnin.
Yhtiö mainitsee verkkosivustollaan”johtajien tiimin” nimeämättä toimitusjohtajaa. Voimme nähdä, että suurin osa johtoryhmästä tulee Teslasta:
- Nick Sampson, vanhempi varatoimitusjohtaja - entinen ajoneuvo- ja alustatekniikan johtaja, Tesla
- Dag Reckhorn, globaalin teollisuuden johtaja - entinen valmistusjohtaja, Tesla Model S
- Henkilöstöjohtaja Alan Cherry - entinen Tesla Motorsin henkilöstöjohtaja
- Tom Wessner, toimitusketjun varatoimitusjohtaja - entinen hankintajohtaja Tesla Motorsissa
- Suunnittelupäällikkö Richard Kim - BMW i Designin perustajajäsen ja johtava suunnittelija, i3- ja i8-konseptit.
Kun FF astui ulos "varkaintilasta", WSJ kertoi, että Teslan virkamiehet uskoivat kiinalaisen teknologiayrityksen LeTV: n tarjoavan rahoitusta Faradaylle, mutta FF kutsui ehdotusta "keinotteluksi".
Nyt Kaliforniassa rekisteröitäväksi jätettyjen asiakirjojen kautta saamme selville, että yritys nimittää Chaoying Dengin toimitusjohtajaksi. Deng on mainittu LinkedIn-profiilissaan LeTV: n tytäryhtiön Le Vision Pictures -yrityksen johtajana - mikä saa meidät uskomaan, että Teslan virkamiehet olivat jotain heidän "keinottelunsa" kanssa.
Aiemmin tänä vuonna kerroimme LeTV: n sähköautostrategiasta, joka sisältää oman pyrkimyksen tuottaa sähköinen "superauto", jonka toimitusjohtaja Jia Yueting ilmoitti, ja merkittävän investoinnin yhteistyössä Beijing Automotive Industry Holdingin (BAIC) kanssa Kalifornian Atievaan. Tesla Motorsin entisen varatoimitusjohtajan ja hallituksen jäsenen Bernard Tsen perustama EV-startup.
Kaikki nämä projektit näyttävät toimivan erillisinä kokonaisuuksina, joissa Atieva ja Faraday Future ovat kumpikin oma yritys, ja LeTV johtaa sen “Le Supercar” -projektia.
FF: n mukaan se ei työskentele vain "perinteisten sähköajoneuvojen", vaan myös "ainutlaatuisten omistusmallien, ajoneuvon sisällön ja autonomisen ajamisen" kanssa.
Ajoneuvon luomiseksi yritys hankki paljon kykyä vakiintuneilta autovalmistajilta, mutta suhteettomasti Teslasta, jossa noin 15% työntekijöistään työskenteli aiemmin ~ 180 FF: n työntekijäkyselymme perusteella. Yhtiö palkkasi myös useita vanhempia työntekijöitä toisesta Elon Muskin johtamasta yrityksestä: SpaceX.
Esimerkiksi Erik Fleming, entinen Apple Supply Manager, liittyi Teslaan vuonna 2009 ostopäällikkönä ja lähti SpaceX: ään vuonna 2011, jossa hänestä tuli toimittajien suorituskyvyn johtaja. Elokuussa hän jätti rakettivalmistajan liittymään FF: ään johtajana voimansiirto- ja ajoneuvojen sähköostoihin. SpaceX: n toimitusjohtaja Pablo Ucar liittyi FF: hen samanaikaisesti Flemingin kanssa sähköautojen valmistajan ostojohtajaksi.
Yhden Expedition 42-miehistön jäsenen kuva kansainvälisellä avaruusasemalla osoittaa SpaceX Dragon -tavara-aluksen lähestyvän 12. tammikuuta 2015 - NASA Johnson
Mutta kykyjen siirtäminen SpaceX: ltä on lievää verrattuna aiemmin Tesla Motorsin palveluksessa olleisiin FF-työntekijöihin. Kyselystämme, jonka mukaan FF: n työvoima oli alle 50%, löysimme 26 entistä Teslan työntekijää ilman, että he olisivat pitäneet yhtiön verkkosivuilla lueteltuja ylin ammattilaisia. Suurin osa työntekijöistä on peräisin tekniikasta, mutta myös suunnittelusta, valmistuksesta ja henkilöstöhallinnosta.
Joitakin merkittävimmistä vuokralaisista:
- Carl Ellis - 8-vuotias Teslan toimitusketjun veteraani, hän liittyi FF: ään helmikuussa ostopäällikkönä.
- David Mastalerz - Teslan tavarapäällikkö, nyt FF: n BIW-ostopäällikkö.
- Anil Paryani - Teslan insinööri, joka johti akunhallintaalgoritmia, nyt FF: n akkujärjestelmien johtaja.
- Catherine Steinmetz - Ympäristöterveys- ja turvallisuusinsinööri vuosina 2011-2015 Teslassa, nyt vastaavassa asemassa FF: ssä.
Ollakseni rehellinen Teslan suhteen, jotkut jättivät yrityksen ja johtivat muihin yrityksiin ennen Faradayen liittymistä, mutta suurin osa löydetyistä vuokralaisista oli suoraan Teslasta ja viime kuukausien aikana.
Faraday palkkasi myös useita akkututkijoita yliopistoista ja energiayhtiöistä. Perinteinen automaker-kokemus on läsnä myös käynnistyksessä, etenkin toimitusketjuissa ja valmistusosastoissa.
Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että FF onnistui keräämään vaikuttavan joukon kykyjä päästäkseen EV-markkinoille. Yhtiö odottaa lanseeraavansa ajoneuvonsa vuonna 2017 ja saavansa suurimman energiatiheyden kaikissa markkinoilla olevissa sähköajoneuvoissa.
Tesla on aina tyytyväinen uusiin osallistujiin EV-markkinoilla, koska sen tehtävä on nopeuttaa siirtymistä kestävään liikenteeseen, mutta tässä tapauksessa uuden tulokkaan palkkaamalla voimakkaasti henkilöstöstään, he saattavat nähdä asiat toisin. Äskettäin yritys jatkoi omaa työhönsä, joten tämän vuokraussagan selvä voittaja on työmarkkinat.