Volkswagenillä oli sekavia tunteita omien akkukennojensa valmistamisesta tulevaa uutta sähköautosarjaa varten, mutta nyt se lämmittää ajatusta - etenkin kun kyse on seuraavan sukupolven puolijohdeakkukennoista.
Vuonna 2016 VW sitoutui uusiin sitoumuksiin sähköajoneuvoissa, kun ne alkoivat hitaasti etääntyä dieselöljystä Dieselgate-skandaalin seurauksena.
Pyrkiessään valmistamaan 3 miljoonaa sähköajoneuvoa vuodessa kaikkien merkkiensä (VW, Audi, Porsche jne.) Välillä vuoteen 2025 mennessä, he harkitsivat omien akkukennojensa tuottamista erittäin korkean tuotantotason tukemiseksi, mutta ne päätyivät luopuminen näistä suunnitelmista.
Sen sijaan he tekivät 48 miljardin dollarin akkujen toimitussopimukset nykyisten akkuvalmistajien kanssa.
Toisen vuosineljänneksen taloudellisen tuloksen julkistamisen aikana VW: n toimitusjohtaja Herbert Diess kertoi, että hän ei halua tulla riippuvaiseksi näistä valmistajista:
"Emme saa pitkällä aikavälillä tehdä itsestämme riippuvaisia muutamasta aasialaisesta valmistajasta",
Tällä hetkellä näyttää siltä, että heidän hankintasuunnitelmansa ovat olleet voimassa vuoteen 2025 saakka, mutta hän sanoi, että hän näkee polun puolijohdeakkujen tuotantoon siihen mennessä ja VW voisi rakentaa oman tehtaansa Eurooppaan.
Viime kuussa VW teki investoinnin startupiin, joka kehittää solid-state akkutekniikkaa.
Kiinteäakkujen uskotaan olevan paljon turvallisempia kuin tavalliset li-ionisolut, ja niillä voisi olla enemmän potentiaalia korkeammalle energiatiheydelle, mutta kukaan ei ole keksinyt tapaa massatuottaa pitkäaikaisia solid-state-kennoja kohtuulliseen hintaan.
Viime vuonna saksalainen autovalmistaja totesi näkevänsä tarpeen 40 Tesla Gigafactory -kokoiselle akkutotehtaalle vuoteen 2025 mennessä.
Teslalla on jo yksi niistä ja kaksi muuta teoksissa.
Suurin osa muista autovalmistajista kulkee samalla reitillä kuin Volkswagen - tarkoittaen yhteistyötä olemassa olevien akkumyyjien kanssa.
Teslan eilen oman tulosjulkistuksen yhteydessä toimitusjohtaja Elon Musk kertoi, että heidän”suurin kasvunrajoittaja” on “kuinka nopeasti he voivat kasvattaa akkujen tuotantoa ja etenkin solujen tuotantoa ja koko toimitusketjua”.