Sitä Faraday Future -edustaja kertoi MotorTrendille kysyessään auton markkinoille saattamisen todellisuudesta, joka on epäilemättä yksi vaikeimmista markkinoille saatettavista tuotteista. Nuori sähköautoyritys, jonka nimi on edelleen vain paikanvaraaja, otti eilen pienen askeleen "varkaustilasta" paljastaakseen, että he etsivät sijaintia Yhdysvalloissa uudelle tuotantolaitokselle.
Kuulimme Faraday Futuresta ensimmäistä kertaa aiemmin tänä vuonna, kun saimme vahvistumattomia vinkkejä siitä, että Apple on ollut mukana startup-yrityksessä heidän salaisessa ajoneuvo-ohjelmassaan. Vaikka Applen osallistumista ei ole vielä vahvistettu, Faraday Future on hyvin todellinen yritys.
Juuri viime vuonna perustettu Faraday Future eli FF vaatii jo yli 200 työntekijää. Ei ole selvää, kuka perusti yrityksen, mutta Nick Sampson on listattu LinkedInissä tuotearkkitehtina, tuotetutkimuksen ja -kehityksen johtajana sekä FF: n johtokunnan perustajajäsenenä.
Sampson toimi Teslan ajoneuvo- ja alustatekniikan johtajana vuosina 2010–2012, suurimmaksi osaksi mallin S. kehittämistä. Ennen Teslaa insinööri oli 10-vuotias Lotus-veteraani, joka oli myös Teslan kumppani Teslan valmistuksessa. Roadster.
FF: n ja Tesla Motorsin väliset yhteydet eivät lopu tähän, yritys näyttää palkkaavan voimakkaasti Teslasta. Sampsonin lisäksi nopea LinkedIn-tutkimus osoittaa paljon muita Teslan entisiä avainhenkilöitä, mukaan lukien Alan Cherry, henkilöstöjohtaja, Teslan entinen HR-johtaja vuosina 2008-2012 ja varsin monet insinöörit, kuten Umran Ashraf, entinen suunnitteluinsinööri Teslassa, hän oli keskeinen arkkitehti Model S: n alumiinirungosta.
Ei suoraan yhteydessä Teslaan, mutta mainitsemisen arvoinen. FF palkkasi entisen SpaceX-energiansäästöinsinöörin Porter Harrisin, joka johtaa heidän akkujen suunnittelutyötä. Hän jätti SpaceX: n, jonka Teslan toimitusjohtaja Elon Musk perusti viime vuoden marraskuussa.
Tässä on muutama muu Teslan entinen työntekijä, joka työskentelee nyt Faraday Futuressa:
- Sue Neuhauser: Entinen johtava suunnittelija CMF Teslassa vuosina 2011-2015. Nyt FF: n pääsuunnittelija CMF
- Matt Sampson: Entinen ajoneuvopakkausinsinööri Teslassa vuosina 2010-2015. Nyt FF: n pääinsinööri
- Paul Famiglietti: Entinen sopimuksen käynnistämistuki Teslassa vuosina 2012-2015. Nyt FF: n pääinsinööri
Faraday Futuresta tai sen kehittämästä ajoneuvosta, jonka odotetaan markkinoille tulevan vuonna 2017, ei tiedetä paljon muuta. Yhtiö kuvailee itseään "täysin rahoitettuna", mikä on melko tärkeää pääomavaltaisessa liiketoiminnassa, kuten autoteollisuus. FF kertoi VentureBeatille, että he haluavat rakentaa tuotantolaitoksen Yhdysvaltoihin ja että ne kavensivat sijainnin 4 osavaltioon, jotka ovat vielä käynnissä hanketta varten: Georgiaan, Louisianaan, Nevadaan ja Kaliforniaan.
Yhtiö pyrkii erittäin aggressiiviseen aikajanaan. He odottavat valitsevansa tehtaan sijainnin vuosineljänneksen loppuun mennessä ja käynnistävänsä ajoneuvonsa seuraavien 2 vuoden aikana.
Itse ajoneuvosta ei taaskään paljon tiedetä, mutta FF puhuu “kytketystä” sähköajoneuvosta ja katsomalla suunnittelupiirroksia (katso yllä oleva kuva) näyttää siltä, että he haluavat huippuluokan urheiluauton. Yhtiö vuotaa joitain tietoja akkutekniikasta, jota heidän ajoneuvonsa käyttävät:
- Sillä on 15 prosenttia suurempi ominaisenergia kuin Tesla Model S 85 kW -h -paketilla. Se toimii 98 kW-tunnissa.
- Se on monisoluinen ratkaisu, kuten Teslan ratkaisu.
- Yhtiö pyrkii saamaan markkinoille suurimman energiatiheyden ja erityisen energiaajoneuvon.
- Se on yksisoluinen, lämpöherkkä vikasietoinen (ei leviä muihin soluihin)
- Yksittäiset tai soluryhmät voidaan korvata.
- Massatuotantoon suunniteltu moduuli, jossa hyödynnetään uusia prosesseja ja tekniikoita
- Sama akkukokoonpano käytettäväksi kaikissa ajoneuvoissa, joissa vain kapasiteetin muutos (ei muutosta jännitteessä)
- Suurempi energiatiheys mahdollistaa suurempien rypistysvyöhykkeiden kuin Tesla Model S.